高雄机场新航厦明年动工 10年后完成第一期

高雄机场新航厦工程第1期建设计画今年9月决标，选出专业顾问团队，民航局表示，前置工程预计明年下半年起陆续动工，将于2032年完成第1期建设、2040年完成全部建设，未来新航厦年容量可达1650万人次，比目前的1029万人次增加60％容量。

行政院去年5月核定「台湾地区民用机场2040年整体规划」，其中高雄机场将配合新南向政策、亚洲新湾区、及南部半导体S廊带发展，规划兴建年容量可达1650万人次的集中式大航厦。

根据「2040整体规划」，高雄机场新航厦将分两阶段兴建，民航局已经拟定「高雄国际机场新航厦工程计画－第1期建设计画」，并于去年11月获得行政院原则同意。

民航局场站组组长林宏宪表示，新航厦第1期建设主要是兴建新航厦主体东侧、国内与国际共用新登机廊厅及机坪。由于工区位于既有航站区，且工程期间机场营运不中断，必须先迁移工区内既有设施，包括A滑行道北移、新建立体停车场、迁移共同管沟等前置工程，腾出空间后才能开展新航厦主体工程。

林宏宪表示，因为等于是「穿着衣服改衣服」，施工介面及排程复杂，难度更胜新建机场。为了更精准掌控计画进度，民航局今年9月决标，选出专业技术顾问（Professional Construction Management，PCM）团队，负责专案管理技术服务，协助民航局协调整合工区内各工程介面掌控财务、资源人力与各项工程进度。

PCM团队由亚新工程顾问公司、美商杰明工程顾问公司及大林联合建筑师事务所组成，并由荷兰商空港顾问公司（NACO）与慕尼黑国际机场（MAI）作为技术顾问。

高雄机场原本航厦容量是国际609万人次、国内420万人次；未来新航厦是国际1490万人次、国内160万人次。为何新航厦的国内容量反而比旧航厦少？林宏宪表示，这是因为民航局评估过，高铁通车之后，国内容量不需要这么多。

至于整体经费，去年争取7百多亿，最近物价调整，加上环境评估之后的修改计画，整体经费总共8百多亿，其中第1期4百多亿元，已经呈报行政院。