高雄捷运黄线YM01机厂31日动土 拚黄线2028年底通车

高雄捷运YM01标机电系统暨机厂与主变电站将于31日开工，YM01机厂为黄线中最重要的环节，协助整条黄线的行车通行、号志运作、维修等运行，堪称黄线的心臟。高雄市捷运局表示，31日将于鸟松机厂举办动土典礼，黄线最困难在于YM01机厂工程，预计于2028年底与黄线各站一致性完工通车。

黄线总长约22.91公里，设置23座车站，包括22座地下车站、1座高架车站及机厂一座。整体路线为倒Y字形，分为建工民族路段及澄清五甲路段，行经高市内主要核心地区，包括鸟松区、三民区、苓雅区、新兴区、凤山区、前镇区等6区，沿线500公尺范围活动人口达48.3万人。

全线完工通车后可提供市民与捷运红橘线、轻轨、台铁等运输系统更加便利的转乘服务，在市区形成便捷密集之捷运路网。

YM01机厂肩负着捷运车辆维修、驻车的重要任务，并规画有行控中心以掌握全线营运状况，也是将来营运单位进驻后重要的办公处所，是捷运系统中重要的场站设施，堪称整条线的心臟。

捷运局表示，黄线在今年3月21日正式获行政院核定，总经费1442.37亿元，其中，中央负担833.82亿元，地方自筹608.55亿元。

今年8月26日完成高雄捷运黄线YM01标机电系统暨机厂统包工程的採购决标作业，由德国西门子交通运输股份有限公司台湾分公司、新加坡科技电子有限公司及瑞士施泰德铁路股份有限公司共同组成的团队得标，黄线将採全自动化控制的中运量捷运系统。

捷运局表示，YM01机厂为全线唯一的机厂，负责全部的驻车、车辆检修、支援各机电系统维修、车辆行控中心、行政中心、训练中心等功能，因此工程量极大，也是工程上最困难的部分。

另外长达6年是否会带来交通黑暗期，捷运局表示，YM01机厂施工地为16公顷的土地，都在土地内施工，并不会影响交通；黄线各车站中，除Y1车站因为高架车站，採用明挖覆盖工法，採半半施作方式，儘量降低交通的影响，其余车站均为地下车站，以潜盾方式施工，对于交通影响不大。