今年3月搁浅在台东、后续拖至高雄港的贝里斯籍散货轮UNIPROFIT（联利轮），因大陆籍船东摆烂，拖欠大陆籍货主、航港局拖带等搁浅高额处理费，货主申请假扣押获准，船上16名大陆、印尼籍船员们苦困长达半年多无法动弹，需由货主点交才能放行。传出日前大二副、轮机长等4名船员决定留下，船长因身体有恙，与其余11名船员返家。
装满钢材的联利轮3月初搁浅在台东富冈渔港外，经由航港局与民间公司协力拖带脱困，货主因担心钢材交货逾时，于是代付250万美元处理费，后续船东并未交还处理费给货主，货主向高雄地方法院申请假扣押获准，联利轮也被运至高雄港管制出海，船上11名大陆籍船长、船员及5名印尼籍船员被迫待在船上无法上岸，半年多期间犹如被关至「水牢｣。
虽航港局南部航运中心曾表示留下甲级、乙级船员各2名、共4名船员当保管人，但船员们希望全体离开，经协调后，改为只要货主找4名新船员代替上船完成点交，船员们就能全数回国，但13日传出货主虽有找4名新船员，但未能完成签约导致新船员拒绝上船点交失败，船上16名船员返乡之路只好延期。
21日传出船员们经由航港局讨论，大二副、轮机长及大管4名船员决定留下，船长则是因身体有恙，跟着11名船员们返国治疗。
终于能返乡，12名船员都是相当开心，当天P＆I（船东责任保险）保险公司也有给付3个月的薪水，就连船上4名船员也都有收到，船员们收到薪水后，也高兴得笑逐顏开。
另外，航港局表示，原定货主25日要进行点交，但当天货主依然没有新船员上船接管，后续法院依照程序解除货主假扣押。
航港局指出，由于海保署依法行政处分还有约120万，海保署日前已进行行政执行，行政执行处也发公文，要航港局管制联利轮，航港局则会配合管制，由于航港局债权达800万元，比海保署多，后续将主动由权管东部航务中心提保管计画，找船员接管，届时4名船员就能回去。
先前联利轮船员们数次抗议要返乡，今年6月间在船上挂满中、英文「要工资要回家」字眼白布条，当时船停泊在观光景点「栈贰库」旁，引发不少游客关注；9月17日船长疑利用违法入境会被遣返回国的方式，自行下船遭港警逮捕移送高雄地检署，但检方后来裁示船长「解送回船」，船长计画也随之破灭。
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