《国际产业》Argo泡沫破灭 福特亏大了

周三福特盘后跌1.25%，报12.66美元。

福特在9月中旬就曾发出预警，称与通膨相关的供应链成本将较预期高出约10亿美元。

福特自2017年开始投资Argo AI公司，德国福斯汽车则在2019年加入，但Argo AI在周三宣布倒闭，这表示福特和福斯这两大车厂投入的数十亿美元就这样付诸流水。

福特宣布终止对Argo AI的投资计画，这和其竞争对手通用汽车决定加码投资旗下Cruise自动驾驶计程车（Robotaxi）部门的决定形成鲜明对比，突显出随着转向电动车的财务需求持续升高，汽车制造商正面临着艰难的选择。

为了开发自动驾驶车，这两家美国汽车制造商持续烧钱，也持续蒙受巨大亏损。

●第三季财报

福特第三季营收年增10.4%，为394亿美元。

汽车事业营收为372亿美元，优于市场预期的362.5亿美元。

经调整后营业利益为18亿美元，较去年同期的30亿美元大减，但优于市场预期的17亿美元。

经调整后每股营业获利为30美分，优于市场预期的27美分。

第三季净损益由盈转亏，净损达8.27亿美元，因为对投资Argo AI提列27亿美元的非现金税前减损。去年同期为净利18.32亿美元。

●公司说法与展望

相较于通用汽车高层的乐观，福特汽车显得较为保守，财务长 John Lawler表示，明年福特在美国可能陷入温和或适度衰退，而在欧洲可能面临更大幅度的下滑。

福特预期全年经调整后的息税前盈余将达到约115亿美元，较去年成长约15%，但处于公司先前发布之介于115亿～125亿美元目标区间的最低标。

●Argo AI

Argo周三发布声明宣布将停业，并表示「这是和股东商量后做出的决定」。两大投资者福特和福斯都表示将延揽Argo部分人才。根据投资者网站PitchBook的数据，Argo最近的估值为72.5亿美元，但那已是两年多以前的事。该公司在7月裁员150人，并表示正在调整业务计画。

福特和福斯决定退出Argo AI，也戳破了自动驾驶车泡沫。福特和福斯各持有Argo约39%股份，Lyft持股约2%，其余股份由Argo创始人和员工持有。

福特执行长法利（Jim Farley）周三表示，福特的开发重点将从Argo开发的全自动驾驶系统，转向福特自行创设的先进驾驶辅助系统（ADAS）。该系统并非全自动化，车辆在行驶中仍需要人类参与。

法利在声明中表示，要大规模量产能获利的全自动车还有很长的路要走，而我们未必要自己开创这个技术。

创投家与企业顾问Evangelos Simoudis表示，随着福特、通用和其他公司开始意识到他们必须扩大投资，且砸下重金投资的时间将拉得更长，自动驾驶车的「财务回报」便成了答案无从得知的谜题。至于福特和福斯决定退出Argo AI，Simoudis表示，「我们会看到更多这样的决定」。