《航运股》台骅投控前3季每股赚17.15元 H1拟配息5元

累计前三季税后净利为25.07亿元，年减13.71％，每股盈余为17.15元。前三季海运业务营收为172亿元，占集团营收比71.7％，年减2.7％；空运业务为39.1亿元，年减13.4％；铁路业务为10.5亿元，年减11.9％，内贸物流受惠新客户增加及大陆内需市场復甦，逆势成长为18.4亿元，年增19.3％。

台骅指出，货柜航运市场在第三季显着走软，现货运价下降速度加快，所幸美东航线仍维持相对高点，而近期美西航线跌幅也有所收敛，主因为许多非三大联盟成员纷纷退出市场，联盟成员持续採取减班、併班等方式积极减少供给，带动运价跌幅逐渐缩小。随着厂商库存持续消化，民生用品需求有逐步增加迹象，加上大陆出货缓慢增加，预期年底和春节前传统上会有两波至欧美的出货潮，运价将有机会见到止跌或回升。

空运营收同步受到市场需求减缓及运价下跌影响，运价表现从高点至今，跌幅也超过6成。第四季进入电商消费旺季，未来将端看电子产业终端库存，以及搭配购物节庆的销售概况，能否带动整体消费性电子产品市场需求，为空运添增急单的动能。

中欧班列优势在于可以直接将货物运输到欧洲内陆城市，在国际油价大涨的环境下，深入内陆的运输也为客户节省很多卡车运输费用。根据大陆国铁集团数据，中欧班列2022年前9月累计开行1.2万列，年增6.2％，载运量及运价维持上涨趋势。在铁路团队积极开发业务且多元配套提供服务下，营收已逐季增长，季增达24％。

随着大陆有望放宽防疫措施条件，且市场期待11月G20拜习会有望缓解过去美中贸易紧绷关系，大陆内外销需求将逐渐回復热络，在「双循环经济」模式，对于内贸仓储运输需求将持续增长。