《类股》旅客回来了 航空双雄10月客收月增3成

长荣航6月起航班逐渐恢復，客运营收逐月成长，今年前10个月客运营收年增169.58％；10月货运营收月减2.25％，但今年前10个月货运营收仍年增24.66％。

长荣航在疫情爆发之前，越太平洋转机航网规模已具备强韧竞争力，在疫后市场稳健恢復，航班数则以倍数成长，其中北美、东南亚及欧洲航线恢復速度最快。北美及东南亚航线将持续增班，第四季北美将达每周飞航58班，东南亚则可提供每周近100班的飞航服务，预计明年第二季皆可恢復至疫前班次规模；欧洲航线在日前米兰及慕尼黑开航后，航班数已达到每周30班，甚至更超越疫情前的班次水准，未来在越太及欧亚两大航网主轴之下，将可促进转机客流，并加速区域航线的航班恢復。

华航客运能逐步恢復且市场需求转强，整体客运收入较去年同期大幅成长；货运部分，10月货运收入为85.77亿元，年减37.46％，主因为下半年整体消费力道下降以及库存仍待消化等因素，然华航仍以灵敏的货运策略缴出千亿成绩。

10月华航全线客运成长，并以东北亚地区较去年同期成长最多，大洋洲地区增班策略也奏效，并恢復布里斯本-奥克兰航班载客，致使客运收入较前月增幅最大。华航看准市场需求，增加全线班次密集度，最受台湾旅客喜爱的东北亚航线每周飞航约130班，部分航线并陆续恢復至疫情前班次，12月起松山-东京羽田航线增为每日2班，桃园-札幌增为每日1班，而桃园-名古屋航线也将逐步增班，此外桃园-广岛、桃园-高松预计1月起分别復飞每周4班。另外华航12月1日起菲律宾宿雾开航，以及明年1月越南岘港、泰国清迈接力上线，皆有望挹注客运营收。