《汽车股》联嘉密西根厂新车款Q4试产、明年拚获利

联嘉今年前3季营收28.79亿元，年增5％，营业损失1亿元，本业转亏，税后净利0.4亿元，年增235％，每股盈余0.23元。公司表示，全球车用晶片及电子材料短缺，各车厂被迫减少生产，影响营收约15％，也影响稼动率，另外，今年前3季美元平均匯率29.285元，相较接单时平均匯率29.549～31.054元，以及运费增加，前3季整体毛利率由去年同期19.57％降至15.56％；此外，密西根厂延后生产，都是导致本业损失原因。

美国密西根厂2021年12月完工，原本预计第1季福特及GM要进入量产，因为客户原因递延到第4季小量试产，明年正式量产，另外，密西根厂还有1款新车明年第2季试产，第3季量产，北美部分会有3款新车量产，法人估计密西根厂2023年营收贡献有望达6亿元水准，全年有望获利，此外，前几年新订单陆续出货，2023年预计会有4到5款新车量产。黄昉钰认为，手上长期订单明确，2023年营运表现会优于今年，之后几年还会更好。

联嘉今年前3季接单件数与金额破歷史新高，获得13辆未来新车专案，金额逾110亿元，目前还有很多车厂到密西根厂验证，有望持续接获新的订单。此外，以往1辆新车约4到8个模组，现在1辆新车超过20个模组，11辆新车营收贡献翻倍，也带动未来几年平均营收成长朝20～30％目标前进。