无人机发展 胡开宏：汉翔不会缺席

面对经纬航太、雷虎科技陆续推出无人机抢市，汉翔董事长胡开宏7日出席法说会透露，对于无人机发展，汉翔不会缺席，会做系统整合，跟民间产业结合，以协助产业发展无人机，目前公司已有标的案件进行中。至于军用无人机研发，汉翔目前没有计画推动，因中科院已有军用无人机研发，公司不要重覆投资。

汉翔今年受惠高教机进入量产、民用业务因疫情缓解出货量增加及科服能源业务等，今年合併营收有机会挑战2019年疫情前的285亿元水准。

据空军司令部规画，勇鹰号高教机量产机规画自2021～2026年，分年依序交机数量，分别为2架、8架、17架、18架、18架及3架，合计达66架。汉翔总经理马万钧表示，勇鹰号至12月初止，今年累计出货7架，12月还会再交1架，明年起开始放量，对于公司未来营收增长有助益。

胡开宏强调，汉翔与中科院的产制勇鹰号合约，公司会如期如质交付，对于全球原物料断链问题，公司可以克服，预计明年勇鹰号可正常生产。

另在储能与创能方面，胡开宏透露，汉翔与奇异电力（GE Power）已签订合作备忘录，公司紧密合作，正在台电通霄电厂、中油永安厂及中油梧栖厂兴建中，后续可协助国内更多企业将燃煤机组，汰换为燃气机组，可减少二氧化碳的排放，藉此争取在台建立该型发电机的维修在地化能量。

汉翔同时着手规划长期开发新客机发动机系统件等计画，持续拓展大型发动机机匣及发动机整体维修等业务。

此外，汉翔亦进行机具设备的更新与投资，基于均衡发展军用、民用发动机业务，使南部成为国防、民航的发动机研制、量产及维修的重镇，汉翔冈山新厂区「汉发园区」开发案，将持续进行中，后续将扩大量能，增加产制发动机的零组件品项。

另在科技服务范畴方面，汉翔去年水湳厂区启用5MW（百万瓦）储能系统，让汉翔加入台电的电力交易平台辅助服务，沙鹿厂区第二、第三案场建置中。

胡开宏说，F-16凤展专案明年度结案，目前公司交机非常顺利，所蓄积的技术及能量，若有其他延伸需求，可继续发挥。

至于未来发展愿景，汉翔继推出高教机之后，可望着手规划初教机研制，未来长期商机可期。

胡开宏说，今年国防、民用及科技服务业务三大业务，均有斩获。过去两年因波音B737Max停飞事件，及全球笼罩在新冠肺炎疫情阴影之下，航空产业一片惨澹。近期随着波音737Max逐步復飞疫情趋缓，生活逐渐恢復正常，航空产业已然復甦。

依据波音及空中巴士公司发布未来20年（2022～2041）民用航空预测报告，民用飞机的新机需求量约为4万架，航空客运量的平均年成长率约为4％，两家公司皆预测于2023～2025年间，全球航空运输量可恢復到疫情前水准。

至于商务飞机方面，Honeywell公司预测2023年～2032年的交运量为8,500架；而航空发动机，依据Forecast International预测资料显示，2022年～2031年的交运量可达约15.5万具，民用航空市场一片大好，而汉翔为其供应链，相关业务同时受惠，前景看涨。