独》才刚启用！台铁「限速备援系统」故障换车开 遭讽：多一系统就多一故障

台铁23日才宣布普悠玛号和太鲁阁号启用备援系统，不料今（29）日清晨一辆从台东开出的太鲁阁号因为新装上的「限速备援系统」坏掉，按新规定不得出车，被迫在花莲车站换普悠玛号再开，到花莲站耽误65分钟。知情人士表示，这就像是后援投手无法出赛，明明先发投手可以完投，球赛就不能开赛一样地荒谬。

今日清晨05：00 从台东开出，预定08：59 抵达树林的太鲁阁号401次，脸书粉专「合铁事故通报平台」表示，该车次因为车辆故障，在花莲车站特开新编组后续驶。据了解当时改换普悠玛号，该车次到花莲站约晚了60分钟；而所谓的「车辆故障」，据知情人士透露，坏的部分是新装上的「限速备援系统」，按新规定不得出车。

2018年10月台铁发生普悠玛号重大事故，原因之一就是司机员关闭列车自动防护系统（ATP），再加上边开车边分心排除故障，导致未注意而超速行驶，ATP也无法协助煞车。上周五台铁宣布普悠玛、太鲁阁号列车都已建置了通过IV&V验证的「限速备援系统」，未来ATP遭关闭或故障时，可将列车自动限速在时速60公里以下，防止司机员超速行车，降低人为疏失风险。

不料这次却是ATP没坏，「限速备援系统」坏掉，依照台铁的新规定要换车再开。有知情人士说这就像是后援投手无法出赛，明明先发可以完投九局，球赛却不能开赛一样。还有网友表示，，多了一个系统就多一种故障，何况这个系统还是新的呢，难道要再装一套「备援系统的备援」吗？

台铁稍晚说明，经查今12月29日401次列车因出库整备检查时，发生车载记录单元（R U）设备暂态性故障情形，爰臺东=花莲间改以电车EMU500型替驶；车上旅客约50人，臺东站晚48分开车，到花莲站晚点65分；台铁表示上述旅客可于一年内持票至车站办理退费，造成不便臺铁局谨致歉忱。

台铁并表示，另为服务花莲以北旅客，花莲-树林更换普悠玛编组特开401次行驶，花莲站准点开车，准点抵达终点树林站。