只领「个位数」年终！长荣海运大陆员工寒心 网暴动回敬3字

长荣海运豪发45个月年终，部分员工甚至可领到52个月，让上班族羡慕到爆。陆媒报导，长荣海运的大陆员工透露，他们平均只领到5到8个月年终，同属长荣海运员工却有如此差别待遇，坦言「很寒心」；此话一出，台湾网友看法一面倒，「罢工啊」、「在台湾微软也领不到美国微软的薪水」、「看同集团长荣航勤年终只有1个月，他们比你们更惨」。

大陆财新网报导，长荣海运上海办事处员工说，他们平均只领到5到8个月年终，长荣海运几10倍月薪的年终奖金只在台湾总部发放，事实上，「大家做的工作是一样多的，长荣海运对台湾和大陆的员工如此差别待遇，令人很寒心。」

拜海运业这两年获利超旺之赐，长荣海运去年发40个月年终奖金，今年优于去年的获利表现，最后发出「45个月」年终大红包，以基层员工月薪4～5万元计算，200多万元爽爽入袋过好年。

报导指出，海运业是强周期性产业，高利润难以持续。据上海航运交易所资料显示，2022年12月30日，上海出口货柜运价指数（SCFI）仅报1107.55点，较去年初高点已暴跌8成左右，其中，北欧、美西等重要贸易航线运价已下滑到疫情之前的水准。

业内人士认为，随着运价大跌，长荣海运2023年很难继续发放「天价」年终奖金，但多数货柜海运业者仍以发放约2倍月薪奖金为主，不管景气好坏。

大陆员工对于长荣海运数十个月天价年终「只在台湾发放」的做法感到心寒。

这番说法引爆台湾网友热议，多数人狂酸「就罢工啊」、「封控封成那样，人进不去货出不来，跟人家领什么年终？」、「不满意可以辞职抗议啊」、「营造业能领两个月就很偷笑了」、「要先反省自己，而非先先反省公司」、「长荣航运之前几年没年终可领的时候，大陆员工也会继续待着然后哀嘆吗？」

但也有网友表示，「这就是长荣啊，只有台湾海运才是长荣集团的亲儿子，其他子公司就…」、「美国在台的分公司领的也没美国本地多啊 在外地的投资都是以当以物价订立薪资， 大陆人要习惯阿~」、「台湾除了半导体业及长荣海运外，其他公司也很少有那么好的福利！不用羡慕，台湾已进入低薪阶段很长一段时间了！」