张衍义1日在航运界春节团拜表示，今年海运业有三大挑战，包括全球贸易量走低、运价崩跌及舱位增加，尤其今年及明年新船下水、新增运力，对运价造成压力，不排除海运界将重回杀价竞争的回头路。
此外，近期海运的2M联盟宣布将于2025年终止协议，2M联盟由全球前两大航商MSC与Maersk所组成，因疫后策略布局分化，MSC持续增加船舶布局，Maersk则扩增海陆空物流运输领域，考量2M联盟运力占全球约30％，对短期市况影响不大，但2M联盟终止协议，法人认为，中长期两大航商为维持货载量价格战可能性升温，该论调与张衍义不谋而合。
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