1200月票纳客运、台铁 北市盼中央全额补助

行政院昨拍板「中央促进公共运输使用方案」，北北基桃推1200元通勤套票，1个月内能无限次搭乘公车、客运、捷运、台铁及公共自行车。台北市长蒋万安今透露，1280双北月票一定会有退场的配套措施，避免民眾权益受损。交通局长谢铭鸿也强调，4县市会研拟好一套机制再对外说明，不会让使用者有空窗期。

蒋万安今出席交通会报，会前受访时表示，感谢中央昨拍板1200交通月票，也谢谢交通部长王国材的沟通协调，这部分台北当然非常乐见，其实很早就开始希望能纳入其他运具，推出1200月票减轻民眾通勤的负担。她也说，希望在财务部分能有永续规画，目前规画为3年，3年后还是希望中央能有完整的补助方案。

蒋万安也说，公路、台铁部分是中央管辖的，希望中央应该要全额补助，关于机器设备的部分，也应该全额补助，「希望中央能听到地方的声音」。另外他指出，1280月票退场一定会有相关配套，不让民眾权益受损。

谢铭鸿则说，基北北桃4县市对于1200交通月票都是乐观其成，目前双北1280月票最高每月使用量是34万张，若加入国道、台铁，预估未来4县市会有高达76万张的使用量，因此财务补贴预算，预估中央负担55亿、地方负担26亿元，但26亿元对地方是满大负担，4县市都还是呼吁中央能够多帮忙，在国道客运及台铁部分能全额补助。

若中央未在26亿的负担上挹注补助，谢铭鸿表示并未精准估算台北需负担多少，因为牵涉到4个县市的各种运具补贴，不管长途客运、台铁，乃至到台北捷运，要用什么方式来做清分，未来会再作进一步的细算。

谢铭鸿说明，双北1280月票的经费是动用台北市停车管理基金，推出1200月票会增加预算，不排除继续用停管基金来支应，甚至若议会支持，也会编入公务预算，这部分会再跟财政、主计单位研究。他强调，1200月票增加国道客运、台铁，吸引力满大，交通部公路总局也预估增加5％的吸引量，北市是在这样的基础之下，换算预期成长使用量，再去计算财务，朝这个目标努力。

谢铭鸿也说，针对1200月票中央会订定补助作业要点，等到公布实施以后，北市府会随即来提出企画书向中央申请，尽量朝7月上路的目标来努力，但前提是所有的清分、设备、人力都能有所准备，这部分会尽快达成，以争取市民权益为最优先目标。

至于1280月票退场，谢铭鸿说，1200月票上路会无缝接轨，让民眾权益不受损，这次特别条例通过3年预算，因此呼吁中央能有一个长期规划，不管编列公务预算或往后修法，能有特别基金的制度能够长远稳定运作下去，因此这里面牵涉业者成本投入、民眾搭乘习惯，因此要长期慎重考量，财源稳定才是根本。

谢铭鸿指出，会针对目前使用1280月票的民眾设立退票机制，不会让这些市民有空窗期，目前知道的机制，是会按照天数比例来退费，但也会产生一个问题，就是这么大的退费量要去哪边退费？4个县市会共同协商，研拟后再对外说明。他也呼吁中央要有长期规画，无论是编列公务预算或是修法，或有特别基金让这个制度能长远、稳定地运作，因为这牵涉到业者成本投入、老百姓的习惯，得慎重考量，「财源稳定才是根本」。