冬山交流道拚败部復活 乡长向交通部请命

国道5号每逢假日车流壅塞，为此宜兰县政府计画增设「冬山交流道」，可行性评估提送高速公路局审议，但1月底审议委员会未通过，今天（1日）立法院交通委员会赴宜兰考察，冬山乡长林峻辅向交通部长王国材请命，强调冬山交流道攸关未来苏花改分流与地方区域发展，盼中央听取地方意见、重视冬山。

国道5号由北到南有头城、宜兰、罗东、苏澳交流道，另外还有宜4匝道，但车流纷纷涌入国道，因车多实施匝道仪控管制，车流多塞在地方道路中，为此立委陈欧珀在2019年8月在冬山乡举行兴建匝道的协调会。

宜兰县政府完成增设冬山交流道可行性评估报告送高公局，但今年1月底审议未过，虽然还有一次的提送审议机会，但却让地方忧心忡忡，担忧这座交流道盖不成。

林峻辅表示，冬山乡在县内人口是第3，冬山是宜兰县溪南5乡镇的中心城乡，冬山交流道不只攸关苏花改分流，往东、西两地各可衔接滨海公路与未来的台2庚线。

他指出，溪南地区的车流都挤在罗东交流道，「情景是不堪入目！」冬山不只是产业要角，宜兰16个休閒农业区冬山就有6个，不只是传统农业乡镇，也是观光城乡；冬山交流道攸关溪南区城乡区域发展和交通枢纽，盼交通部审慎评估、听取地方意见。

高公局坦言，委员在审查冬山交流道时，对冬山交流道的定位有很大的疑虑，建议县府可补充乡长的意见，修正可行性评估报告。王国材表示，国5沿线南北与冬山乡都有其特色，乡长所言可放在报告里再送一次，会继续来支持。

县府交通处长王明辉表示，整个宜兰地区联外道路跟国道问题，主要在于容量不足，只能利用几个交流道上、下国5，也因为容量不足，长时间作匝道仪控管制，造成平面道路壅塞，县府都有跟规画单位研议，会尽速完成报告修正送审。