大陆电动车供应链有多强？美媒认证：不卖车也能击败美国

电动车需求逐年上涨，许多传统车厂嗅到未来趋势，纷纷投入电动车研发。外媒指出，大陆电动车产业蓬勃发展，伴随背后强大的供应链，包含原物料、电池技术等领域，即便无法抢进美国电动车消费者市场，也能凭藉其供应链在全球占有一席之地。

商业内幕报导，大陆电动车市场成长趋势强劲，谘询公司Automobility数据显示，电动车（含纯电动车及混和动力车）占大陆2022全年27%的新车销量，鉴于大陆买家庞大人口，这些销量约占全球电动车市场三分之二。

即便疫情下消费者信心及经济低迷不振，但在大陆电动车供应链的支持下，吉利、小鹏、理想汽车和蔚来等电动车公司都缴出佳绩，2022年在大陆市占取得17%的成长，而非陆系车厂则下滑11%。光比亚迪就销售近180万辆纯电动车和插电式混和动力车，超过特斯拉全球130万辆。

也因此业界人士认为，大陆电动车进军美国只是迟早的事。大陆车厂相较美国有很多优势，其中最关键就是更低的成本，Automobility执行长罗素（Bill Russo）表示，民眾爱国和他们购买的产品是两回事，讲白了就是能否负担价位。像是日韩、欧洲车厂都在美国有着亮眼表现，其中丰田更在2021年成为美国最畅销的品牌。

但陆系电动车想进军美国仍有阻碍，美国《降低通膨法》中的电动车税收抵免，非北美制造电动车无法享有减税优惠，这代表陆系电动车在竞争中弱入下风。此外，政治因素也是必须克服的问题，甚至是最大的障碍。

不过报导指出，即便大陆无法在美国消费者市场取得优势，也能够藉由其强大的EV电池供应链，包括原物料、电池制造等占据主导地位。截至2022年数据显示，大陆占全球75%的电池产能，占90%的阳极和电解质材料产能。通用汽车和特斯拉等车厂，都是由陆企寧德时代来满足其电池需求。

报导指出，儘管美国扩大矿产开採力道，电池制造业也呈现成长，但大多材料仍被运往大陆加工，预期直到2027年，大部分产能仍被大陆握在手里。