资诚：车联网商机兴起 业者应即早数位转型

资诚科技产业研究中心主任郑雯隆表示，预估在2023年插电式电动车与油电混合动力汽车的销售比重仍将持续上升，其中BEV+PHEV销售比重将来到19.3％，再加上油电混合动力汽车更将达到32.6％的比重，传统燃油车销售将萎缩至仅占整体汽车销售量的67.4％，并预期呈现逐年下滑的发展趋势，此外，值得注意的是全球插电式电动车销售量在2022年已超越油电混合动力车，成为新能源汽车销售的主流产品。

随着电动车前装市场销售量逐年攀升，伴随而来的便是电动车保有量也将因此快速提升。根据IEA及PwC Global的统计数据，资诚科技产业研究中心预估2022年全球插电式电动车保有量已达2,510万辆，并预估2026年将达7,080万辆，2022年至2026年间的复合成长率为29.6％，届时插电式电动车保有量占全球比重将达4.5％。

随着插电式电动车保有量的逐年提升，资诚联合会计师事务所台中分所所长暨电动车产业主持会计师徐建业提醒，由于电动车与传统燃油车的产品架构不同，售后维修保养、二手车销售等市场样态与传统燃油车截然不同，业者应留意售后市场变动，并即早布局充电服务、未来出行服务及车联网售后服务，创造电动车售后服务新价值，并避免传统售后市场变动产生的风险。

由汽车产业价值链总体规模观察，结合McKinsey的研究成果及资诚科技产业研究中心的推估，2022年包含汽车整车生产与销售服务、汽车售后服务及未来出行与车联网等市场规模合计为51,520亿美元，其中整车生产与销售服务仍为价值最高的环节，占整体价值链比重达82.5％，售后服务市场则为7,520亿美元，车联网与未来出行服务则为1,500亿美元，占整体市场比重仍低；预估到2030年，整体汽车价值链规模将达88,870亿美元，各主要产业环节均维持成长动能，但整体市场结构已由汽车销售为主导的模式转变为服务收入大幅增加的产业链结构，汽车整车生产与销售服务比重降低至70％，车联网与未来出行服务等新的售后服务市场将大幅成长至15,000亿美元的规模，为2022年市场规模10倍。以下就未来汽车产业价值链各环节未来发展趋势。

一、汽车整车生产与销售服务市场仰赖新兴市场汽车销售量的成长及产品附加价值提升下消费者愿意支付的溢价。

二、汽车售后服务市场虽然因为汽车保有量的持续增加而仍维持成长趋势，但在电动车及自动驾驶的普及之下，将对汽车售后市场带来前所未有的挑战。包括电动车维修保养成本更低、保养周期更长、电动车成本仍有压缩空间，加上电池寿命问题，影响二手车售价；电动车维修对场地、设备、人员都有更高的要求，提高车厂成本。

三、汽车价值链变革中最值得关注的重点为车联网、自动驾驶、未来出行及电动化发展趋势下所带动的新商机

郑雯隆提醒相关业者，未来汽车产业价值链中传统价值链的成长动力趋缓，新的成长动力将来自于充电站营运、网约车与共享模式、车联网应用（月租费、订阅制功能选配、大数据的搜集及相关应用）等三大方面。