交通事故职灾给付比营建业还多 经济损失至少78亿

据劳保局统计指出，去年共核发516名劳工职业灾害死亡给付，但光交通事故死亡人数就有279人，不仅远远超过职灾大户营建业的74人，还比全部在工作场所发生的237人还多，不计入医疗给付在内的交通事故职灾造成经济损失至少就有78亿元，劳团表示，因通勤职灾不属职安法所认定的职灾，职安署也难着力减少，希望法律能够齐备、保障劳工权益。

据劳保局统计，2022年上下班交通事故共核发1万8548件，绝大多数为「公路交通事故」，其中包括1万7907件伤病给付、417件失能给付及224件死亡给付，非上下班交通事故则有3083件伤病给付、111件失能给付、55件死亡给付及6件失踪给付，不包括医疗给付，光因交通事故导致的直接损失（如医疗费用及保险给付）达15.6亿余元、间接损失（如事故调查衍生成本等）推估有62.4亿，经济损失至少有78亿元。

劳动部职安署职业安全组长朱文勇表示，通勤职灾不属职安法的职业灾害，依职安法定义的职业灾害为在雇主可指挥监督的「劳动场所」，交通事故时雇主难以直接指挥监督，且交通事故原因多元，难以课责雇主，因此不属职安法规定的「职业灾害」。

劳动部职灾千人率统计也排除掉交通事故，劳动部职安署综合规划组组长许莉莹说，职灾千人率统计希望反映出「减灾成效」，部分交通事故非属雇主可掌握原因，如有业务员搭乘大眾运输工具受伤就不属雇主可掌握原因，才会排除交通事故。

劳动部劳动条件及就业平等司司长黄维琛表示，劳动部曾函释指出，劳工上下班必经途中意外事故，包括交通事故及其他偶发意外事故，只要不是出于劳工私人行为而违反法令，应属劳基法的职业灾害，依规定，雇主应补偿必需的医疗费用、原领工资数，死亡时，雇主还应给与丧葬费及死亡补偿，若未给付补偿可罚2万元至100万元。

但至今仍有部分法官认定通勤职灾不属于劳基法职业灾害，台湾职业安全健康连线理事长廖蕙芳说，虽然通勤职灾为劳保所定义的职灾，但在其他劳动法令则有模糊空间，呼吁应把通勤职灾也视为职业灾害，让法律更齐备。