《航运股》裕民看航运景气 下半年逐步回升

受中美竞争及全球通膨危机等影响，国际货币基金组织（IMF）于2023年4月预测今年全球GDP成长率为2.8％，较2022年的3.4％成长率减缓。全球经济成长趋缓也影响到散装航运市场需求，尤其中国钢铁业限产政策，房地产新开工施工面积减少，连带影响铁矿石进口需求，加上新冠疫情趋缓船舶塞港减少，今年前5月各型散装船平均日租金皆较去年同期衰退。

预期在通膨缓和以及即将进入散装原物料出口旺季，对船舶运力需求可望逐步增加，航运景气下半年有逐步回升的机会。

裕民指出，目前散装新船订单率仅有6.9％，是推升未来散装景气最有利的因素，加上今年正式上路的船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大航运碳排环保法规，加重全球航商汰换老旧船舶的压力，散装船运力供给将有效限缩，未来散装市场景气持续乐观期待。

裕民持续进行船队汰旧换新，自有散装船中高达94％都是环保船，这一比例远高于市场平均的32％。此外，裕民散装船队平均船龄为5.5年，远低于散装船市场平均的11.6年，裕民船队的船只更年轻，同时具有环保特性。目前在建船舶尚有6艘，新船预计于2024年前陆续交船，将有助于裕民的业绩表现。

裕民船队未来的发展方向是朝着低碳或零碳船队迈进。不仅计画现有船只进行改装或加装绿能设备，如安装风翼设备或使用生质燃料作为动力等。同时评估建造使用甲醇、氢或氨等乾净能源作为动力的零排碳绿能船舶，也规画发展LNG船舶的合资公司，以达成裕民船队于2050年前实现碳中和的永续目标。