海空都沦陷！ 工会批外籍机师、陆籍船员侵占本国籍工作权

包括机师职业工会、中钢运通工会及国际机场工会联合会等3个运输工会今（26）日举办记者会，抗议政府长期放任国内航空业大量进用外籍机师，影响飞安；此外中钢运通身为国营事业百分之百转投资的海运公司，却也大量进用大陆籍海员，影响国安，呼吁政府即刻正视、着手调整错误政策。

台湾每年进出口贸易总额逾9000亿美元，疫情前的2019年每年入出境旅客人数超过5000万人次，担负货物与人员国际运输、流动重责大任的，正是航空业与海运业。机师职业工会理事长李信燕表示，不料以往过度放宽国籍航空公司进用外籍机师，竟导致外籍机师人数从2010年200人倍增至400人以上，长荣航空聘用外籍机师更占全体机师近1／4，数百名自费去国外取得商用飞机飞行驾照（CPL）的本国籍专业人士只好成为「流浪机师」！

李信燕表示，飞航是相当专业的领域，开不同机型必须考取不同执照，像是最新型的波音787是一种执照，驾驶其他机型是另一种执照。工会曾问过公司：这些外籍机师有相关证照吗？公司竟说「仲介公司会帮我们核实」。类似情况在东南亚廉价航空更严重，国籍航空公司聘用特定机型机师时，普遍涉嫌违法进用根本不具该机型飞航经验的外籍机师，仲介和航空公司各取所需，政府相关单位亦未负起把关责任，拿飞安开玩笑。

在海员部分，中钢运通企业工会理事长王庆宏表示，中钢运通是国营事业龙头中钢公司百分之百转投资，主要负责运输钢品制作原料及钢材出口，近2年合计营收超过400亿元，税前净利逾53亿元，却大量聘雇大陆籍船员。像是中钢运通自2015年起增加5艘船藉挂于巴拿马的「权宜船」船舶中，本国籍船员仅51人，大陆籍船员人数却高达45人。此外根据中华海员总工会2015年统计，国内12家主要航商聘雇逾8000名船员中，本国籍仅1249人占15％，中国大陆籍船员则高达5300人。

王庆宏表示，将来若是台海情势陷入紧张，这些权宜船恐怕无法配合《全民防卫动员准备法》徵用，大陆籍船员可能遭中国大陆强制召回，导致台湾没船也没人可以进口亟重要的钢品生产原物料及钢材。另外中钢现有13艘船，有5艘船长是大陆籍，他们可以把这些通讯资料都带回中国大陆，让台湾陷入国安级危机。

3个工会呼吁台湾社会与政府相关单位重视此一问题，切莫再採取消极、放任的态度，其中机师职业工会与中钢运通工会要求公司减少外籍机师与大陆籍船员，以保障本国人就业权，也已分别向劳工主管机关提出劳资争议调解的申请，若调解未果，不排除依循《劳资争议处理法》规范进一步规划相关争议行为。