美国打造车用电池供应链 降低对中国电池依赖

陈一帆表示，从车用电池厂商已发布的相关布局观察，将沿着美国传统汽车产业聚落形成电池带（battery belt），预估2030年美国电池芯产能将超过900GWh，约可供1,200万辆电动乘用车使用。

目前全球车用电池供应链高度集中于中国，如拥有7成电池芯产能，美国则仅占6％。为建立美国本地车用电池与电动车供应链，降低对中国依赖，美国政府期藉政策诱因吸引电池与电动车产业相关供应链业者至美国投资设厂，其中尤以降低通膨法案最具代表性。

2022年8月签署的降低通膨法案，一方面为符合北美生产门槛条件的电动车款提供车主购车抵税优惠，另方面亦提供于美国设厂的车用电池相关业者抵税优惠，如Tesla和其电池合作伙伴Panasonic于美国生产，推估2023年可获约18亿美元抵税额度，可助Tesla进一步压低美国车款售价。

从降低通膨法案签署后至2023年6月的10个月内，美国车用电池与电动车相关投资金额高达602亿美元，其中近9成与电池有关，显见美国政府施策对电池供应链具磁吸效应。

陈一帆指出按目前已公开的投资案，预估2030年美国车用电池芯产能将达933GWh，足供1,200万辆电动乘用车使用。届时美国将有7个州的电池年产能超过50GWh，尤以密西根州与乔治亚州所串连的传统汽车产业带为主，将形成新的车用电池产业带。