民团吁高铁提出零方案！ 陈欧珀驳：不应再变成衝击社会的议题

反对高铁延伸宜兰草率审议！环保署今天继续召开「高铁延伸宜兰计画第二阶段环境影响评估范畴界定会议」，高铁延伸宜兰监督联盟会前表示，交通部应提出「不兴建高铁」及「与高铁路廊接近且台铁技术规范可行路廊兴建直铁」进行经济效益及财务评估。

时代力量宜兰党部办公室主任郭禀翰表示，政府的评估过少，忧心高铁延伸宜兰后影响当地环境，盼与环委沟通，并把「零方案」纳入范畴界定的项目中；高铁延伸宜兰监督联盟康芳铭说，搜集许多意见，只看到民代及政府代表参加说明会，资讯未公开，去年搜集的声音未至交通部，此次范畴界定只看到工程技术评估项目，未看到其他评估项目，甚至还没有「零方案」等替代方案。

有在地民眾认为，交通部应考虑提升台铁原轨方案，而不是透过高铁弱化台铁、影响台铁营运。

立法委员陈欧珀参加会议时则说，2006年北宜直铁遭认定「不应开发」决议，而北宜高铁为当时的替代方案之一，高铁通车可以解决每天往返大台北5000人至1万人及老人医疗等需求。

「北宜直铁或高铁为不分蓝绿跨党派的期待」，陈欧珀强调，过去长期重北轻南、重西轻东，现在才要讨论高铁是否要延伸至宜兰或屏东，若要提出「零方案」则应要有详细说明，不要再变成衝击社会的议题。

交通部则在书面回应指出，针对计画开发对当地居民影响等，已纳入范畴界定指引表「经济环境」评估，预估未来宜兰高铁通车后，因大幅缩短宜花东与西部地区时间、距离，预期高铁约可服务西部往来宜花东约21至22％旅客。

但会中民眾及学者要求扩大调查范围，并警告交通部如果不愿採认，那实质审查时要自负责任，交通部代表则多次仅称「依技术规范规定处理」。