人车都不开心！交通新制本末倒置 司机、行人都怒

交通新制7月1日上路至今才3周，全台已经有大大小小相关陈抗游行，昨天起连续3天更有行人路权团体、运输业工会、高中生团体等轮流上街头。为何一个想要解决「行人地狱」恶名的法规，却搞得人车都不开心？更奇特的是，像今日运输业工会的陈抗，竟也有照理说立场对立的行人路权团体去声援，两者提出的解决方案还几乎一样，谁说行人路权与车辆路权不能兼顾呢？

眾所周知，改善交通有三E：工程（Engineering）、教育（Education）、执法（Enforcement），交通工程应该放在首位，其次是教育，执法是最后手段。

以交通工程而言，应该从道路规划源头解决：路段部分，应该要车道瘦身，广设人行道，人行道可挖停车弯增设更多卸货车格，让行人和车辆双赢；路口部分，行穿线退缩、设庇护岛，大型路口设置圆环以免左转车辆「西瓜切」，甚至人行道中段设置行人专用红绿灯，让行人可以在同向车辆左转时过一半马路……以上都是近年来相当主流的意见。

陈抗现场中，行人路权团体指出，交通部应该把人行道做出来，挖停车弯，让货车司机可以停车、走上人行道运货，这些工程都做好，执法才有意义。货运工会也强烈主张，应该从道路规划源头解决，将道路瘦身，广设人行道，挖停车弯，增设更多卸货车格，才能兼顾交通安全和消费者的宅配需求，从根本改善违规停车的问题。两个不同团体提出的解决方案几乎一样，看来，行人与车辆的立场并非必然会对立。