基北北桃地区户籍及常住人口合计超过1,000万人，区内或跨区通勤、通学需求庞大，桃园联手双北与基隆，一起与中央合作，推出「基北北桃都会通（TPASS）」，持有都会通的民眾，在票卡有效期间30日内，可跨运具、不限次数搭乘基北北桃地区的公共运输交通工具，包含臺铁、机捷与双北捷运、轻轨、市区公车、公路及国道客运、YouBike公用自行车等，新臺币1,200元价格也较各项运具原本月票优惠与便利。
票卡发行后，截至今年7月底已超过40万人设定，而桃园机场捷运有着不易受塞车影响、容易掌握班次时间等优点，使得许多往来桃园、臺北的通勤族，选择搭乘机捷再转乘北捷，机场捷运A1臺北车站、A8长庚医院站及A10山鼻站的进出站人数亦明显提升，机捷7月日运量更于7/14与7/21两天突破10万人次。因应票卡带来的运输量，桃园大眾捷运有限公司于8/1起增开3列尖峰加班直达车，1列北上列车于早上7时从A21环北站发车、2列南下列车分别于早上6时15分、晚上7时从A1台北车站发车，满足通勤乘客之往来两地更快速、方便的需求。
基北北桃都会通改变大眾的搭乘型态，桃市府为提升桃园整体交通服务，推出许多配套方案，例如调整营运效率不佳的客运路线，以及开辟桃园机场捷运、臺铁系统接驳公车及高速公路快速公车等，让公车的调度营运更有效率。目前桃市府试办桃园中正艺文特区免费接驳专车，尖峰时段由中正艺文园区发车，绕驶南崁地区至机捷A10山鼻站，提供往返臺北与桃园民眾另一种选择。芦竹、南崁地区的民眾，也可以活用基北北桃都会通票卡，搭乘直达双北市辖内的国道客运往返两地。
选择大眾运输，能减少环境碳排放，往永续低碳城市迈进是桃市府持续努力的目标，透过规划接驳轨道系统服务，期盼能提高市民使用公共运具意愿，而公共运输运量提升，业者营收增加后，亦能强化服务质量，为桃园市民与运输业者创造双赢局面。（桃园市政府广告）
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