新竹大车站推不推？ 市府：纳入各界意见综合评估

新竹大车站计画备受关注，市府22日办专家学者座谈会，立委邱显智指出，近期商圈陆续吹熄灯号，是否符合实际需求仍存疑；绿营则要求市府明确表态，是否要推动新竹轻轨以及大车站计画。市府表示，专家学者及民代意见均全程记录，将纳入检讨以综合评估后续办理方向。

新竹市政府于22日于竹市税务大楼7楼视听教室办理专家学者座谈会，会中由市府都发处说明大车站计画综合规划内容，包括整体规划构想、古蹟景观风貌管制策略、都市缝合与前后站串联策略、周边交通改善策略及土地使用与开发策略等。

都发处长翁义芳指出，大车站计画目前在综合规划阶段，报告书正由交通部审查中。市府虽然在去年7月26日及9月5日有分别召开都市计画公告徵求意见座谈会及公开展览说明会，但都是仅以都市计画变更内容为主。这次办理的专家学者座谈会，是市府首次公开对外说明综合规划案内容。

立委邱显智在会中表示，大新竹车站计画对新竹长期城市发展影响巨大，且预算高达百亿，但到现在市民竟然都还看不到详细的计画内容，批评程序草率且不透明，应将规划案细部内容及审查意见公开上网，并在新竹市各地区办公听会。

邱显智也指出，近年来从诚品书店、新光三越到SOGO站前店，都陆续吹熄灯号，大新竹已经有巨城和Sky City两家巨型商场，公道五路、交流道旁等新的开发区也都还未饱和，目前的大车站计画是否真的符合市民与城市发展的需求，会不会沦为百亿丢水里，十分令人怀疑，整体计画的效益评估也缺乏基础调查资料。

民进党新竹市议会党团总召陈建名则表示，大车站计画与新竹轻轨计画必须同时进行讨论，大车站的首要目的是成为未来轻轨的起点。第二，透过跨站平台去整合交通、缝合都市。第三，大车站主力从来不是作为商场或百货，它创造公园绿地、释放公共空间，强化了台铁营运效能。

陈建名说，大车站计画同时也跳脱耗费鉅资及时间的高架及地下化框架，是台湾缝合车站前后的另一个解方，也将成为典范。除了经费多是来自中央的挹注，更重要的是，藉由大车站计画，活化台铁土地后对市府的回馈，不仅可以纾解财政问题，更可以带来商圈的活化，繁荣区域服务经济。

陈建名强调，市府应该明确表态是否要推动新竹轻轨以及大车站计画，两个计画彼此共生相互影响，身为古蹟的火车站未来串连轻轨路线势必须要新建站体。他也指出，竞选时高虹安提出智驾车取代轻轨，就任后也未见高虹安对这些重大建设表态，期待高虹安不要因为涉贪官司而市政神隐，不愿对城市重大建设表态。