衝刺疫后货运商机 华航第7架777F货机9月派飞

衝刺后疫情时代货运商机，华航8月引进第7架777F，并自9月起开始派飞美国，华航稳健增加货运运能，目前营运的7架777F货机主要派飞越洋线，预计2024年Q1将陆续再交付3架，届时777F机队达10架规模，并持续依货运策略及运能需求检视，并将客机腹舱酬载纳入评估，安排最适当的货机机队营运规模，抢攻全球货运商机。

考量疫后客运復甦，逐步增加腹舱酬载运量，华航也持续检视货机机队营运规模，8月经董事会决议出售5架747-400F货机，加速航机汰旧换新。华航货机机队以777F搭配747-400F的双机种策略，发挥747-400F装载空间较大、可满足大型货物运送需求的优势，以及777F节油效益显着的特色，强化整体营运效率及获利能力。

华航在国际航空货运表现站稳领先地位，根据IATA统计，在国际酬载货物延吨公里（FRTK）方面，华航2022年载货量达6359百万延吨公里，在全球排名第10。2022年台湾进出口及转口货运，华航承运79.4万吨，市占率40.63％ 居冠；另华航承运台湾出口货物，2023年上半年平均市占率34.21％，优于疫情前表现。

疫情期间华航採取「货运为主、客运为辅」营业，客运／货运收入比例约1：9，疫后则转为「客货并进」策略，2023年Q2客运／货运收入比例已转变为约6：4，货运占比虽有所变化，但上半年货运营收293.2亿元仍比疫前2019年多四成。

华航表示，2023年上半年航空货运受经济增长趋弱、高通膨与地缘政治影响，波动较大。预期下半年将迎来传统消费旺季，在库存回復正常水位下，市场需求有望回暖；另高度仰赖航空货运的半导体及电子产业，以及新兴AI智能产业的崛起，预期出货量将逐渐回温，营运审慎乐观。

因应物流链改变、产线移转，华航持续关注评估印度及北美其他航点货机开航可行性，另结合客机腹舱运能，在中国大陆、东南亚航网发挥经台转运的运输效益。惟航空燃油价格仍处于高点，市场运价浮动大，华航将以稳定运力为优先，调配客货机运能，优化航网结构，积极争取专案包机与中长期客制化服务，稳固主要获利市场，并强化联航合作，掌握货运商机。