（19:10更新：曾任职日航的机师看法）日本航空JL-516航班昨天（2日）在东京羽田机场降落过程撞上海上保安厅巡逻机发生严重大火，客机全机379人全员成功逃生，巡逻机5死1重伤。事故发生后传出海保厅巡逻机听错指令擅入跑道，日媒今（3日）傍晚报导，国土交通省公开通联记录证实塔臺并未允许海保厅飞机进入跑道，飞机表示「将滑行至C跑道待命点」之后就没有任何通联，不到3分钟撞击发生。曾任职日航的机师认为，很可能有人为疏失。
综合日本共同社、富士电视台、《读卖新闻》、路透社3日傍晚报导，日本国土交通省公布了日航A350客机（JL516）、海保厅哈维兰（De Havilland）Dash-8巡逻机（MA722A）、塔台之间大约4分钟的通话记录译文。
译文显示，当地时间下午5时44分56秒，塔台管制员告知日航JL516「可在34R跑道降落」。下午5时45分11秒，管制员指示海保机「滑行至跑道的C5待命点」。塔台与海保厅飞机最后一次通讯是在下午5时45分19秒，当时海保厅飞机表示「将滑行至C5待命点」。
国土交通省表示，塔台并无允许海保厅飞机进入跑道的纪录。日本民航局官员说，从整体纪录来看，海保厅飞机没有获得起飞许可。然而海保厅飞机竟从滑行道进入跑道。过了不到3分钟，下午5时47分，日航JL-516与海保厅巡逻机MA722A就在跑道发生碰撞事故。
MA722A是驻扎在羽田机场的6架海保厅航机之一，昨天原订任务是要飞往能登半岛7.6强震灾区运送物资。海岸防卫队尚未就这起事故发表评论。海保厅飞机机长曾表示，当时他「已获起飞许可」，与通联记录塔台对飞机的指示不同。
日本运输安全委员会（JTSB）已开始调查这起事故，空中巴士制造商法国当局、发动机制造商英国当局，均派员加入调查。JTSB已从海保机取回飞行纪录器、语音记录器两枚黑盒子。共同社等多家媒体称，警方正在调查有无人为疏失。东京警方已在机场设立特别小组调查跑道情况，并计画约谈相关人员，但不透露调查内容是否与疏失有关。
曾任日航飞行员的小林广之（Hiroyuki Kobayashi，译音）向路透社表示，这场事故很可能有人为错误存在：「飞机事故很少因为单一问题而起，我认为这次也有2到3个问题导致事故发生。」
日航周三声明，飞机在接近跑道与降落之前均确认并重复塔台的降落许可。事件发生后20分钟内，全体乘客与机组员疏散完毕，机身则烧了6个多钟头，大火才完全扑灭。这起重大事故造成羽田机场周三国内线、国际线航班分别取消137班、4班。
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