环团亲访华德动能 关切政府推动电动巴士产业配合能力

国内环保团体-争好气联盟、台湾健康空气行动联盟、台湾护树团体联盟，及台中要健康婆婆妈妈团等环保团体暨联盟代表，6日下午参访华德动能（2237）中港厂，由华德总经理杨志荣，亲自简报，并带领参观解说及意见交流。

环保团体暨联盟代表，对华德高科技的电动巴士、智能化兼具环保的厂房、生产线及产能，留下深刻印象，并呼吁政府协助示范型合格厂商与客运业者共同加速推动电动巴士，取代传统柴油车辆。

华德电动巴士整车产量每年高达1,750辆，已远超过政府2030年台湾市场需求，目前已开始出口日本市场。

杨志荣当场详细解说华德钢构厂房楼高超过30米，厂房建筑採用钢丝网灌桨，摒除传统模板，达到节省大量板模木材及高空劳力施工。

华德中港厂房一楼高达11米，以利于自然通风，楼顶还建置约100万瓦太阳能板，员工停车场设于太阳能板下方，阻隔太阳照射员工的车辆及厂房楼顶，大幅降低室内温度，减少空调电用量。

中港厂房的户外，大量绿化植树，并认养园区人行道，种植数十颗高达9米的原生种中东海藻，让厂区像海滨渡假环境般优雅。

华德电动巴士生产线，採取由顶楼开始生产关件零组件、充电机及电池模组，再逐层组装传送至1楼车辆车体生产线，华德是电动巴士业界极少数具有完整智能生产线，生产线的车辆，採取轨道及自动平移机传送，车身骨架採国内首度使用的精准合装机及两部智能全自动焊接机，车身涂装採用全自动无人化大型机器人喷涂手臂及高效能过滤系统，其有机挥发物（VOC）排放，远低于法规容许标准。

华德为国内少数符合示范型要求及国产化规定的电动巴士厂商。杨志荣指出，政府推动电动巴士国产化，其目的是政府以国人纳税的钱，来补助客运业者，满足政府零排放交通载具政策需求，也必须达成产业在国内落地创造就业机会及确保社会安全资讯为国外掌控的国安疑虑，以至于相关主管机关採取严谨审查电动巴士公司国产化能力及资格。

华德除取得国产化资格，更早于五年前，即着手协助客运公司建立全功能充电场站，藉由智慧充电达成规避尖峰充电，降低电网馈线容量，并建置太阳能及储能系统，在电网低谷时，巴士场站具有储能能力。