「港车北上」带热周末经济 「粤车南下」推动加速

「港车北上」政策是推进粤港澳大湾区建设的重要措施之一。从2023年7月1日0时起，获批的香港私家车可经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省，统计至9日21时，经该站查验的出入境「港车北上」数量已突破50万辆次，也让「周末热」、「节假日热」成为「港车北上」的显着特徵。值得注意的是，根据广东省政府工作报告，将与「港车北上」形成双向奔赴的「粤车南下」，也将在2024年稳步推进。

根据《北京商报》报导，测算「港车北上」政策实施后，预计约有45万名香港机动车车主享受到这一政策红利。另据边检部门统计，目前完成「港车北上」边检备案的驾驶员已超过4.87万人次，车辆已超过4.88万辆次。

透过分析更指出，「港车北上」之后，香港私家车活动范围（面积）扩大近160倍，将促进粤港澳大湾区的经济一体化进程，加强香港与大陆之间的经济联繫和合作。

另一关键是，今年1月广东省政府工作报告中也提到，2024年广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善「港车北上」「澳车北上」，稳妥推进「粤车南下」。

福建华策品牌定位谘询创始人詹军豪指出，香港作为国际金融、贸易和航运中心，具有独特的优势和资源，而大陆则拥有广阔的市场和发展空间。未来若能实现双向互通，将有利于提升粤港澳大湾区的国际竞争力，带来更多的商业机遇和发展空间，更多的国际资本和人才也将流入大湾区。

但对于「粤车南下」的难点，作为大陆智库的综合开发研究院曾发文表示，粤港澳大湾区涉及三个关税区，既是大湾区建设的优势，也是挑战所在。文中提到如能实现广东车辆南下香港，则粤车可经港珠澳大桥前往珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前往珠海、澳门和江门乃至粤西地区，弥补港珠澳大桥「双Y」改「单Y」未能连接深圳的遗憾。