北市停车格不足、红线过长 议员怒批不给人活路

台北市临停空间少屡遭专业驾驶人诟病，国民党台北市议员游淑慧发现，台北市道路长1421公里，红线长度却因双向画设而高达2140公里，画红线的前提应要提供足够的停车位，但登记北市小客车74万辆，公有的路外路边及私人路外停车格却仅22万格，等于根本不给人活路。交通局表示，去年启用4个路外停车场，黄线长度也持续调整。

游淑慧指出，北市红线令人却步，去年向中南部工厂订购选举文宣品，却因竞选总部附近皆是红线，导致没有货运公司敢送货。北市道路长1421公里，红线长度却因道路两边皆有画设而长达2140公里，是道路长1.5倍，等于道路两边有75％都是红线，不论是营业用或自用车辆都不留生路，货车没办法暂停卸货，民眾搬家要临停也难。

她批评，截至今年2月底，红线和黄线比例1：10，黄线205公里还包括郊区、山顶，红线则是约2140公里，等于10公里才能找到一小段黄线，且停2台车就没空间，早就已经停满。

游淑慧点出，画红线的前提应要有足够的停车位，但北市不提供车位又画红线，根本是不教而杀。北市公有路外、路边及私人路外停车格共22万，登记北市小客车高达74万辆，还不包含外县市涌入，车格显然过少，虽然计程车、货车多在行驶中，但仍有临停需求，适当的黄线不是阻碍交通，驾驶被迫停红线，北市府就成唯一受益者，罚单爽爽赚。

台北市长蒋万安表示，虽针对消防通道等部分为加强辨识而画设红线，但也针对236处主要路段将红线改为黄线，做弹性处理，希望让民眾、用路人更安全，也加强驾驶人的便利性。

交通局长谢铭鸿坦承，希望停车空间以路外为主，也发现许多专业驾驶人非常需要临停，包含货车、计程车和復康巴士等，绝对要提供这些车辆安全的临停空间，而非让他们一直躲红线，因此截至3月交工处也改绘236处黄线，还在持续增加中。

停管处长李昆振补充，去年已启用4处路外停车场，因机车停车需求也大，因此路边部分也有做汽车改机车格位的调整。