最长标线型人行道常遭违停 高雄交通局朝向「实体化」可能性

高雄前镇区瑞隆路近日进行「标线型人行道」施作工程，预计年底前将长达1.2公里，成高雄最长路段，日前因遭违停占用，传出也影响店家做生意质疑声浪，路权团体则建议未来仍希望朝实体化人行道目标前进。高雄市交通局承诺会一一改善并强化与民眾沟通，也透露若成效良好确实希望能实体化。

提案设人行道的高雄市议员黄彦毓表示，前镇区瑞隆路为交通干道，沿路小吃林立，常见有车辆并排违规临停，不仅影响交通，更让行人完全没有行走空间，考量施作实体人行道经费庞大，且施工期长恐影响店家生意，去年就多次向交通局建议增设标线型人行道并重新刨舖路面，取得安全平衡点。

交通局说，藉由工务局道路重新刨铺的机会，在凯旋至永丰路段，将快车道瘦身缩减为3公尺，以标线规范行人专属空间，保护行人安全的同时，也兼顾汽、机车用路人的权益；为导引停车需求，人行道标线以内凹路型设计，并设置交通杆加强区隔，导引车辆至正确位置临停，另转角人行道外推扩大，使转弯车辆及行人都有更安全清晰的视线。

不过人行道画设之初，因违规占用状况四起，加上店家质疑会影响做生意，前镇区瑞隆里里长杨家鸿透露，一开始店家反对声浪较大，因担心顾客不会停车影响生意，经几天宣导后已逐渐认同，经观察违停状况也有所改善。

有买饭民眾认为，一开始真的不知道怎么停车，看到一旁车辆停法才知道，建议市府多家宣导；而店家送货司机则认为，虽会担心车道缩减影响车流，但有人行道空间，其实上下货是能避免推车推到路上，整体来说是更安全。

高雄市行人路权促进会理事长林于凯认为，目前民眾对于如何在标线型人行道外侧停车不清楚，亦有民眾反映警察执法时，也讲不太清楚何处是属于可停车范围，因此建议交通局除了扩大跟民眾沟通，也要跟地方派出所确认停车标准。

林于凯也建议，因瑞隆路标线型人行道全段属于跟车道共平面，建议可以在必要路口安装萤光软条，保障夜间通行时车辆可明确辨识人行道范围；也因瑞隆路进入标线型人行道路段车道有缩减，建议交通局也可增加路面的行车引导标线。

林于凯说，新的交通规划初期民眾需要一段适应时间，如何用更简洁的方式让民眾知道如何停车、遵循相当重要，强调，一旦标线型人行道大家习惯使用后，后续应朝实体化人行道的方向推动，才是对用路人安全最有保障的作法。

交通局表示，目前已与地方里长、派出所合作，派发传单宣导用路方式，也考虑增设临时牌面，加强向用路人提醒人行道周边交通方式，针对民眾所提意见，经讨论后会逐步施作改善，未来若标线型人行道使用情况良好，就会向市府建议规画为实体人行道。

前镇分局警方也说，瑞隆路在交通尖峰时段，目前有加强派遣巡逻警网前往协助劝导、驱离违停车辆，为让民眾适应新措施，警方配合交通局规画于劝导期间，亦会当场向民眾宣导瑞隆路新路型的正确使用方式。