苏花安通过环评初审 公路局预计2032年完工

苏花安全提升计画（苏花安）2月初次送环评审议，因土石方挖填量等问题，被环委要求补正再审，14日第2次审议苏花安计画，环委建议该案通过，不须进二阶环评，但要求7月31日前补充土石方去化、易崩塌路段落石防护措施等7项资料，经确认后，送环评大会。

环境部14日第2次审议苏花安计画，因环委关切土石方处理方式，交通部公路局说明，土方将用在工程区标内及标间、公共工程土石方交换利用，或送至土资场、目的事业处理厂，採铁路运送，较公路运输更为直捷，亦能减轻环境污染及降低台9丁线及台9线交通衝击。

蛮野心足生态协会专员洪硕辰指出，大清水至崇德段发生较多事故，有优先推动必要，但东澳至南澳段没有急迫改善需求，和平至和中段落石风险低，可延用原有道路，建议删除上述2段道路，并评估缩减和仁至崇德段减轻开发影响。

公路局回应，地方居民反映东澳至南澳段过去常有石子坠落状况，和平至和中段经歷花莲大地震，也显得有改善必要性与急迫性。

交通部公路局长陈文瑞表示，台湾东部边坡高耸，碎石经常从700、800公尺高度落下，近年极端气候造成短时间强降雨，加上颱风地震侵袭，公路局花费许多心思维护苏花公路，苏花改的安全性令人民有感，公路局依苏花改经验，承诺处理环委关注的环境维护、降低环境衝击问题。

他强调，去年1月苏花公路大清水隧道坍方、双向阻碍，公路局4天抢通，今年花莲大地震后，经公路局修復，小型车已能通行，大型车5月底才开放，震后至5月11日止，有感余震高达1408次，苏花公路沿线地质敏感，未来恐因落石频繁致封路或道路中断次数增加，显见苏花安有必要性，交通部受民眾监督，盼儘速通过环评。

经讨论，环委建议通过苏花安计画，不需要进行第二阶段环评，但要求开发单位加强说明土石方铁、道路转运与标案间交换利用无法执行时的土石方去化替太方案、优先顺序及配套措施；强化说明易崩塌路段落石防护措施及其效益评估，并补充沿线施工便道具体设施规画，强化作业期间对环境影响评估，研提具体管制措施与使用后环境恢復具体规画。

开发单位也须补充沿线废水处理设施、地表径流沉砂池设置区位、规模，并说明各阶段处理水量、排放水质及涌水安全缓衝规画，并评估施工废水回收再利用可行性。

陈文瑞指出，会儘速提交资料至环评大会，如果今年8月经环评大会审查通过，希望年底核定建设计画、明年提出设计规画，明年8月开始取得用地，并执行都市计画变更程序，预计2027年发包、2032年完工。