竹市公车减班、无共享机车 议员吁重视香山大眾运输权益

新竹市香山区缺乏大眾运输，加上司机缺工问题严重，先前苗栗客运2条公车路线减班，造成南香山长辈搭车困难，多位市议员要求交通处注意司机缺工问题，此外，也盼市府重视香山区大眾运输权益，研拟是否可透过DRTS补足，以及共享机车范围延伸至香山等。

苗栗客运2条延中华路行驶行经中隘、内湖的5801、5807公车，原本是新竹市南香山长辈、通勤族往返市区重要的交通工具，但因司机缺工，人力无法调度，从4月初开始减班，南香山地区老人家进出市区，都要等候公车超过1小时以上。

市议员廖子齐指出，新竹市公车司机补助每月5000元，已经较邻近县市低，加上又要与园区抢人，导致司机缺工情况更严重，最近又发生苗栗客运减班事件，希望市府重视香山区大眾运输，不能只仰赖苗栗客运。

廖子齐也提到，包括峨眉或南庄都曾做过高强度的需求调查，但新竹市似乎未曾做过类似调查，建议交通处调查南香山需求，评估是否可能透过市区公车、DRTS补足。

市议员吴旭丰指出，共享机车是大眾运输交通的最后1哩路，竹市共享机车现为试营运阶段，范围仅在东区、北区，并没有延伸到香山区，但包括三姓桥等地区也是十分热闹，也有共享机车的需求，希望市府能成为香山的靠山，盼正式营运后能把香山区列入营运范围。

对此，市府交通处表示，苗栗客运属于交通部公路局新竹区监理所管辖路线，该所表示因业者考量司机缺工，人力无法调度，故针对运量较低路线及班次检讨减班；市府表示，后续将调阅苗栗客运减班的运量资料，并视交通部公路局申请原则与绩效指标规定，评估DRTS申请的可能性。

至于共享机车范围能否扩及香山区？交通处表示，共享机车营运范围由业者依其营运能量、车辆规模、调度能力及服务对象等条件自行评估，Gogoro初期以科学园区从业人员活动范围订定，未来将视营运情形扩大至其他区域。