因电池监管审查 波音推迟交付大陆新机

路透当地时间22日引述知情人士消息报导，美国飞机制造商波音公司最近几周，推迟向中国大陆交付飞机，等待中国有关监管部门对飞机驾驶舱语音记录器（CVR）电池完成审查。

波音在声明表示，随着中国民航总局完成检查25小时驾驶舱语音记录器电池，该公司正与中国客户确定新的交付时间。

波音公司指出，美国联邦航空总署（FAA）已经认证该语音记录仪系统，该系统能储存比之前早期版本更多的数据内容，并且已经获得欧洲监管机构认可。

波音表示：「我们遵从美国航空总署和中国民航总局对这一监管问题的讨论」。

路透报导，截至目前，美国航空总署没有立即对此事做出回应，审查将持续多长时间尚不清楚，也不瞭解其对波音交付目标的影响程度。

据报导，波音在2023年底的一份文件中指出，该公司库存约有140架737 MAX 8型飞机，其中85架是提供给中国客户。截至今年4月底，波音已经向中国客户交付了22架飞机，但由于上述审查，最近几周，波音尚未向中国客户交付任何新飞机。

上个月，波音财务长布韦斯特（Brian West）告诉投资者，波音仍预计能「在年底前交付大部分库存飞机」。报导称，飞机交付之所以会受到华尔街密切关注，是因为飞机制造商能够在将飞机交付给客户时，收回大部分款项。

路透报导，5年前，担忧737 MAX机型安全问题，中国这一关键市场对波音关闭大门。波音737 MAX客机还在全球多国和地区遭停飞近两年。此后，竞争对手空中巴士不仅不断扩大市场占比，股价还上涨了25％，而波音股价则下跌了40％以上。

737 MAX停飞影响波音2019年整体表现，与竞争对手空巴在飞机交付量方面的排名逆转。去年7月，中国三大航空集团（南航、国航、东航）「一口气」订购292架空巴飞机，被认为「巨大衝击」波音公司。

一直到去年底，波音被曝获得中国航空监管机构一项关键批准，被指距离恢復对中国交付737 MAX系列飞机「再近一步」。当地时间1月24日，波音向中国南航交付了自2019年3月以来的首架737 MAX客机，结束该公司最畅销飞机产品近5年的对中贸易冻结，这也意味着，波音或许能够向中国交付积压的飞机订单。