防吊臂砸捷运憾事再现 交通部增订捷运旁高空吊挂规范

兴富发位于台中市的建案去年5月10日吊臂砸进中捷轨道，列车撞上造成1死15伤事故，为防止类似憾事发生，交通部今预告修正「大眾捷运系统两侧禁建限建办法」，盼强化防护捷运沿线两侧高架路段捷运设施的高空吊挂作业监督管理，建立巡查机制，最快预计下半年发文给地方政府实施。

交通部指出，大眾捷运系统两侧禁建限建办法歷经5次修正，上次修正发布为2019年，基于公共安全，应强化防护捷运沿线两侧高架路段捷运设施的高空吊挂作业监督管理，并建立巡查机制，故修正此办法部分条文，预告60天将搜集各界意见，最快今年下半年将发文给地方政府实施。

交通部说明，针对在捷运两侧申请建造执照的审核规定，为强化高空吊挂作业审查，增订高空吊挂作业也需提出安全影响评估报告；增订施工计画应载明高空吊挂作业行为的区域范围及与捷运设施相关位置、内容、时间、机具及安全防护措施等内容；也明定捷运两侧各项工程行为若需高空吊挂，应检附作业计画及捷运主管机关要求的文件，向该主管机关申请同意。

另考量捷运工程实务上由地方政府捷运局等机关主办，将捷运工程建设机构文字酌修为「捷运工程建设机关(构)」，保持执行单位弹性；并增订捷运工程建设机关及捷运营运机构，应订定此办法画定的禁建、限建范围的巡查项目、频率及基准，并适时 建立联合稽查机制，办理定期巡查。

交通部提到，鑑于全台各捷运系统环境条件不同，增订审查作业基准由中央主管机关定之，但当地直辖市或县市政府另有规定者，将从其规定。