陆电动车遭欧盟加徵最高38.1％关税 ！业界看法、影响大解析

欧盟拟对中国制造的电动汽车徵收17.4％～38.1％临时反补贴关税，引发中国工商界反弹，批评其双重标准，严重破坏产业链供应链稳定，中国行业企业将以法律在世贸规则下捍卫合法权益。

中国贸促会、中国国际商会代表中国工商界呼吁欧方切实遵守世贸组织（WTO）规则，立即取消对中电动汽车反补贴徵税措施。中欧电动汽车行业合作前景广阔，中欧业界应加强交流合作，通过磋商对话化解纠纷矛盾，通过互利共赢助力节能减排，通过融合发展实现绿色发展目标。

中国工商界反批，在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害，也未主动申请调查，并多次表示反对情况下，欧委会依然一意孤行採取徵税措施。与此同时，欧盟向其电动汽车和电池行业提供大量补贴，这是典型的双重标准。中国行业企业将坚决拿起法律武器，在世贸组织规则项下捍卫自身合法权益。

华尔街见闻报导，这次欧盟徵收的反补贴关税，税率之高也超过外界预期。调研机构Rhodium此前预估，欧盟将要徵收的税率不会超过19%。然而，现在欧盟却大动作徵收更高的关税，原因之一可能是认为即使在高关税下，中国车企出口欧洲仍有利可图。Rhodium的报告中就指出，即使徵收30%关税，比亚迪的Seal U仍有约15%的利润，相当于每辆车可获得6,300元欧元的利润。

目前欧盟对所有的进口车都徵收10%的关税，在此基础上，对中国电动车企加徵反补贴关税，比亚迪为17.4%、吉利汽车为20%、上汽集团为38.1%，等于这些企业合计要缴纳的关税分别达到27.4%、30%以及48.1%。

德国基尔世界经济研究分析报告指出，如果欧盟对中国电动车徵收20%的关税，则中国电动车进口量将减少4分之1，约12.5万辆，相关的贸易损失高达近40亿美元；此外，一但中国进口车量减少，欧洲电动车价格恐会上涨，导致消费者购车成本上升，也不利于欧洲向电动车的转型。

德国的三大车企也同步表态。宾士（Mercedes-Benz）认为如果任由保护主义趋势抬头，将造成消极的后果；福斯（Volkswagen）则反对徵收，认为这会让加剧当前德国和欧洲对电动车需求疲软的状况，并称欧盟提高进口关税可能引发反制措施，导致贸易战升级；宝马（BMW）也表示，加徵关税会阻碍欧洲车企发展、也会损害自身利益，贸易保护主义只会引起更大的连锁反应。