大陆智慧网联汽车产业领先全球 专家提醒1事

大陆智慧网联汽车产业蓬勃发展，上海人工智慧研究院院长宋海涛表示，除大陆汽车产业链健全、大陆智慧网联汽车配套技术及设施完善，政府政策的支持也很重要。但他也提醒，目前大陆智慧网联汽车产业仍需在技术创新上持续攻克，相关的法律配套也得跟上。

大陆《人民日报》海外版报导称，近日，大陆工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部公布《进入智慧网联汽车准入和上路通行试点联合体基本资讯》，首批9个联合体进入试点名单，将在北京、上海、广州等7个城市开展智慧网联汽车准入和上路通行试点。

据工信部公开数据，截至2023年底，大陆共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智慧网联汽车协同发展试点城市。近期开展的试点工作为搭载较高级别自动驾驶功能的智慧网联汽车准入和上路试点打开政策通道。

宋海涛指出，当前中国汽车产业链健全。中国新能源汽车产业体系、自主品牌整体规模均保持全球领先地位。电池、电机、电控等关键核心零部件生产和智慧化演算法供给具备较强国际竞争力；其次，中国智慧网联汽车配套技术及设施完善。中国4G、5G通信技术、北斗导航定位技术等不断发展，为智慧网联汽车发展提供配套技术和基础设施支援；第三，市场潜力可观。

宋海涛还称，大陆政府发布多项政策支持该领域技术创新，为智慧网联汽车的研发、测试及商业化应用搭建清晰的法律与政策框架，促进相关技术成果向现实生产力转化。其次，中国相关企业积极加强硬体核心技术的研发力度，推动智慧网联汽车的大脑与感官两大核心技术领域取得双重飞跃。此外，中国高校院所推动产学研用的深度融合，构建从理论探索到技术孵化再到市场应用的完整链条，同时为行业长远发展培养充足人才。

但宋海涛也提醒，中国智慧网联汽车行业也面临一系列挑战。技术方面，中国需进一步完善自主可控的智慧汽车技术创新体系，包括突破关键核心技术、完善测试评价技术等。此外，完善相关法律法规体系，明确智慧网联汽车在交通事故中的责任归属、加强数据安全和个人隐私保护，也是行业长足发展必须解决的问题。