马士基1日表示,对航运公司和企业客户而言,未来几个月充满挑战,因为红海航运受阻的问题将持续到第三季。此前,阳明在6月底法说会也释出利多讯息,第三季进入欧美传统旺季,海运业船舶火力全开,支撑运价涨势。
航运业普遍看好第三季海运市况,主因红海危机未见缓解,同时欧美经济消费回温,加上美国等多国对大陆进口商品加徵关税,导致零售商展开预期性备货需求增补库存,带动亚洲出口货运量跃升,接下来加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开,多项变数连锁反应,恐加剧全球供应链紧张及短线运价上涨态势。
阳明(2609)、以星等航商今(2)日纷纷通知客户,8月1日起加收远东到北美GRI(综合费率附加费),每20呎柜加收1,800美元、每40呎柜加收2,000美元,涨幅加大,反应海运业看好第三季海运市况。
马士基1日表示,对航运公司和企业客户而言,未来几个月充满挑战,因为红海航运受阻的问题将持续到第三季。此前,阳明在6月底法说会也释出利多讯息,第三季进入欧美传统旺季,海运业船舶火力全开,支撑运价涨势。
航运业普遍看好第三季海运市况,主因红海危机未见缓解,同时欧美经济消费回温,加上美国等多国对大陆进口商品加徵关税,导致零售商展开预期性备货需求增补库存,带动亚洲出口货运量跃升,接下来加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开,多项变数连锁反应,恐加剧全球供应链紧张及短线运价上涨态势。
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