800亿元大计！台中山海环线卡关10年拆3案 拚年底送审

大台中山海环线计画卡关10年，目前已拆成3案送中央审查，包含山线铁路高架化延伸至乌日、海线铁路双轨暨部分高架化及新建甲后线铁路，地方关心推动进度。交通局长叶昭甫13日指出，市府目前依行政院国发会意见研议修正山线、海线两案，预计年底前再送中央审查。

山海环线可行性研究计画包含3个子计画：山线高架延伸大庆乌日段、海线双轨暨部分高架化及新增甲后线铁路，市府希望中央全案补助，但送审10年仍卡关至今。市府今年依交通部意见将计画拆分3案2月送审，市长卢秀燕也松口愿分摊经费，交通部3月已将山线、海线计画送国发会审议。

叶昭甫表示，该计画金额庞大，能理解中央希望拆案送审，6月已依国发会意见补充修正，包括山线、海线案的运量等计画更精准，目前努力中，赶在年底前再提送中央审查，希望能早日核定。针对新增甲后线部分，叶昭甫提到，因中央表示该案为新建计画，不符合相关补助办法，所以暂搁未审查。

叶昭甫提到，山海环线计画总经费为800多亿元，台中市财力已于2023年起恢復为第二级，中央补助比率会降低，市府希望争取中央专案补助，以往包括桃园铁路地下化、宜兰铁路地下化等均如此，希望顺利推动铁路山海环线。

另海线铁路通车已超过百年，但部分海线路段尚未双轨化，致部分车站班距较长，交通部办理的台铁海线双轨化(苗栗谈文至台中追分)年初已通过可行性评估，此案与中市府海线案有重迭，未来大台中山海环线可行性研究核定后，将与海线双轨化由铁道局整合办理综合规画作业。