抛售捷运联开宅遭质疑 蒋万安：兼顾财务永续与市民需求

台北市捷运局18日在市议会提出修正〈台北市大眾捷运系统土地开发公有不动产自治条例〉，授权其可无须经议会同意，标售「1户低于1亿元」或「租金报酬率低于借贷利率」的捷运联开宅。3大民间社团组织及多位市议员25日召开记者会，批评此举是贱价抛售公共资产、市府带头炒房，且刻意迴避议会审查，更违背居住正义。

对此，市长蒋万安表示，北市现在积极兴建捷运、六线齐发，联开宅收益最重要是要回到捷运兴建的经费需求，捷运局的政策必须考量捷运兴建的财务永续，并纳入市民居住需求等通盘考量，会请捷运局加强对议会的沟通和说明。

OURs都市改革组织、崔妈妈基金会、社会住宅推动联盟共同指出，捷运联开宅是联开获得容积奖励取得的房产，属于市民的公共资产，其中1300户是住宅，出租率达98％，但未来若以1户低于1亿元的标准抛售，将衝击上千户住民。尤其社宅还有1万4600户的庞大缺口，社宅土地难寻，如今却要抛售联开宅，根本是违背居住正义。

民进党议员简舒培、林亮君、民眾党议员张志豪、黄瀞莹、林珍羽、社民党议员苗博雅也齐声反对此修正案。简舒培表示，过去抛售的大多是大坪数或商办等较难出租的联开宅，且均经过议会审查，但捷运局为了平衡财政，不顾房屋政策，恣意抛售联开宅，甚至将造成阻碍的程序修正掉，而捷运局甚至认为应把握现在房价市场正好，尽快抛售，她质疑难道蒋市长想当暴发户？

苗博雅也指出，经估算，在该修正案的标准下，涵盖住宅及商办联开宅，总值430亿元，但这是市有资产，不该被直接出售，且财划法修正后，北市府直接多出400多亿元财源可自由运用，何须抛售联开宅？

对此，北市捷运工程局处长袁如莹说明，依中央核定的捷运建设财务计画，联合开发不动产效益必须作为偿还捷运建设经费的财源之一，而目前兴建中、规划中及未来要兴建的捷运路网，总计贷款已超过600亿元，因为希望针对部分收益率较低的联开宅约1516户进行出售，以加速偿还债务。

袁如莹强调，联开宅并不是社宅，虽然目前部分供社宅使用，但审计处纠正，社宅应回归住宅基金处理，因此2020年起便要求社宅租约到期后须移还联开宅，之后再进行出售，且出售会经不动产估价师进行专业估价，再经市有财产委员会评估后订定底价，没有贱卖市产的问题，且採逐年标售，也不会有炒房疑虑。