大噪XB-1原型机几乎突破音障 商业超音速飞行更进一步

1 月 10 日，有志推动商业超音速客机的大噪公司(Boom Supersonic)，技术实验机XB-1的第 11 次试飞中，达到了 0.95马赫，再差一步就要突破音障了，研发团队表示，这次飞行相当重要，飞机的一些部分已经接触到超音速气流，也许下一次，或下下一次就会挑战突破音障。

新阿特拉斯(New Atlas)报导，自从最后一架英法合作的协和式超音速飞机(Concorde supersonic aircraft)退役以来，女如今已经21 年了，这标志着人类出现「技术退化」。之所以出现这种情况，是因为经济问题与环保问题。

当飞机在突破音障后，会挤压出一个衝击波，这个波动能量很强，会出现巨大的爆鸣声，同时波动也可能震伤地面物体，这些物理原因，导致各国的法规都禁止客机在自己的陆地领空突破音障。

因为经营亚洲航线将会穿过许多的国家，因此协和式客机只能在环境单纯的大西洋上空超音速，也就限制了它的航线，也就难以获利。

大噪公司在明知困难重重，仍然要开发新一代的超音速客机，既能满足法规，又要降低成本。为了实验他们提出的飞机设计理论，XB-1实验机就显得非常重要。

XB-1已完成 11 次试飞，并逐步达到超音速。在首席试飞员「杰佩托」布兰登堡(Tristan “Geppetto” Brandenburg)的操作下，在8,986公尺的高度，进行44 分钟的飞行中，原型机达到了跨音速领域。也就是说，飞行速度达到0.95马赫，以至于机身上的某些气流区域，已超过了音速。

大噪表示，这是测试计画的一个重要里程碑，因为这种动态压力对飞机性能，尤其是飞行控制有严重影响。现在工程师的工作将是整理与解读第11次试飞的数据，以确定下一次的试飞目标，决定是否需要进行另一次亚音速试飞，还是直接挑战超音速。