近期有不少民眾抱怨，行经台北市中山区长安东路左转上建国高架道路段时，因转弯幅度角度过小，时常压到双黄线被科技执法取缔，数据指出，该路段光是2025年1月就有3127件跨越双黄线的违规案例。北市议员林亮君认为，道路设计的局限，不应成为政府裁罚用路人的理由。北市交通警察大队回应，过年前已将双黄线改为单向禁止超车线。
林亮君指出，许多民眾行经台北市长安东路2段与建国北路1段，要左转驶上建国高架道上，因在「几近直角」的路段转弯，相当容易压到双黄线，尤其在科技执法上路后，有更多用路人遭到取缔，荷包大失血。
林亮君批，道路设计的问题与局限，不应成为政府裁罚用路人的理由，尤其多数用路人所希望的，只是要保护自身安全、避免危险急转。交工处应在不影响交通动线的前提下，退缩长安东路停止线，加大转弯角度，同时绘设左转建国北路引导线，确保路口设计合理、安全。
交通警察大队指出，该路段于2024年底实施科技执法，依标线举发，但光是2025年1月就有3127件跨越双黄线的违规案例，该处路口的标线设计，停止线几乎与引道切齐，现场勘查时，有的驾驶人会大转弯，但也有民眾能做到不压线。若驾驶人稍微压到线会剔除，不会举发，但有驾驶人是整台车越线开过去，就会开单。
交通警察大队也说，路口前提前转弯又跨越双黄线，则可依道路交通管理处罚条例处1800元，但由于举发案件多，办完会勘后，为避免争议，北市交工处已更改标线，2月初将路口标线改成「单向禁止超车线」，也就是实线一面的车辆禁止超车，虚线一面允许超车，可避免转弯压线被取缔。
记者实际走访，建国高架道匝道口本就有庞大车流量，同时该路段也位于中山女高校门口正前方，若遇学生上下学时段，交通更为繁忙，车辆转弯确实容易压线，不过多数车辆几乎不至于离谱压线，仅偶有几辆车微微碰到。
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