高雄推自行车道分流 博爱路「保护型」专用道评价两极

高雄市区主要干道的博爱一路，于三民区同盟一路至北平一街之间，于路边的机车停车格前方，多出1条自行车道，让自行车与人行道分流获不少民眾称讚，但也有人担忧机车道被缩减恐酿危险。民代表示新设计国外已行之有年能提升安全性，建议市府多加推广与宣导提升成效。

高雄市交通局表示，因应高雄车站天棚、绿园道自行车道系统成形，为强化与爱河水岸自行车道串联，预计将高雄车站与爱河之心之间道路调整自行车道，将过宽的快车道缩减后，于停车格外侧设置自行车道，提升自行车与行人安全性。

对此，周边用路人、住家反应两极，有民眾认为，因博爱路上行人多，自行车与行人共用人行道容易产生危险，将自行车放上马路对骑士也有风险，因此透过此手段实体分隔行人与自行车能提升安全性；反对民眾则说，机车停车格与车道距离过近，退出格位恐产生擦撞风险。

高雄市议员张博洋表示，停车格包夹自行车道的「保护型」自行车专用道在欧美城市已行之有年，可看做人行道往外扩充了一线自行车道，而原本在人行道外的机车格就更往外移，让人本交通的使用范围更大、且行人、自行车进一步区隔，对交通局规划表达肯定，建议在新标线上路的适应期间可以多宣传，降低磨合期民眾的不适应。

交工局回应，目前藉博爱一路上同盟一路至北平一街道路刨铺机会调整车道，共计160公尺，未来会逐步将让爱河之心至火车站间道路，未来也将透过标示强化宣导，确保分流效果，透过此手段强化自行车与行人安全性。