大陆造船业全球订单「飙破7成」No.1 ！美国惊吓点名4国小心

美国智库战略暨国际研究中心（CSIS）警告，中国造船业75%的产品销往其盟友和合作伙伴，包括日本、韩国、新加坡和台湾，这些国家或企业向大陆造船厂下订单，等同间接资助了解放军。事实上，大陆造船业在三大指标上已连续15年位居全球首位，地位稳固，也引起了美国的警惕。

CSIS特别点名台湾长荣海运有15%的现有船只来自大陆造船厂，但此比例相较于其他大型航运公司低很多。

国际航运界研究机构（Alphaliner）统计，目前全球10大货柜船公司中有32%的船只由大陆建造。全球前三大航商中，地中海航运27.3%的船只（220 艘）、马士基29.5% 的船只（近200艘）和达飞海运43.8%的船只（274 艘）均由大陆制造。

中远海运排名全球第四，拥有306艘陆制船只，占其船队的61%；以星航运拥有124 艘船，其中53艘（约43%）是大陆制造。

大陆造船业持续主导全球市场，其中造船完工量占比55.7%、新接订单量占比 74.1%、手持订单量占比 63.1%，连续15年维持世界第一地位。

央视报导，大陆造船业领先全球不仅在于缩短建造时间，更在于质量提升。今年，中国船舶沪东中华计画完工交付13艘大型液化天然气（LNG）船。若以过去的生产条件和技术，建造一艘此类船只需时20多个月，交付13艘至少需要花3至4年时间。

沪东中华生产管理部副部长曹逸飞表示，积极推动模组化制作可缩短LNG船工期2至3个月，13艘船即可减少26至39个月，有信心今年完成建造任务。

日本经济新闻分析，大陆造船的优势来自于压低成本。大陆造船工人的人工成本不到整体成本的2成，较日韩同业低于5成。此外，大量使用的钢铁採购价格也较低，因此陆企能以成本竞争力吸引海运公司下订单。

荷兰金融公司ING预测，未来几年造船业将持续蓬勃发展。儘管大陆目前的造船产能不足，但在产业景气的背景下，大陆企业可能会扩大产能，并有望争取到更多船舶订单。