谢福隆指出，基于两个因素，万海看今年海运市场维持审慎乐观，一是地缘政治尚未解除，以哈停火协议破局，胡塞组织持续攻击红海商船，提高中东红海海域通行风险，短时间欧美主要航线均不会復航，尤其是大型船舶，不排除到年底前仍无法解决，市场对于船舶需求仍在，这1、2个月租船市场租金维持高檔，多家大型船公司持续租船营运。
二是今年新增运力预估200万TEU，较去年的300万TEU缓和，加上船舶大型化与气候等因素，亚洲、欧洲等多国港口时有壅塞或罢工的现象，有助消化过剩运力，不至于突然发生供给过剩的疑虑。
万海将持续观察关税大战、地缘政治、美国针对中国大陆制船舶徵收靠港费等政策风向，灵活调度航线与船舶，并持续扩充中远洋航线。
万海今年预计有3艘1.3万TEU新船下水运营，并持续淘汰老旧船舶、退租高价租船，提升竞争力优化船舶运行效率，并积极回应各界对于航运业对ESG节能减排的期待。
万海未来五年（2026~2030年）预计接收新船多达30艘，包括2艘7,000TEU 、20艘8,700TEU（含附带购入选择权4艘）、8艘1.6万TEU，合计新增运力31.6万TEU，显示万海持续看好长期航运市场需求，专注本业投资。
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