中捷蓝线首项工程标出炉 机电标由国际联盟承揽

台中市进入捷运建设时代，「捷运蓝线机电系统暨机厂与主变电站统包工程」于7日公告决标，由国际联盟包括新加坡商新加坡科技电子、法商阿尔斯通运输、中鼎工程及韩商现代乐铁共同承揽，因绿线曾发生连结器断轴事故，电联车厂商引关切。市府捷运捷工局指出，电联车由新面孔韩商现代乐铁负责，不管厂商是日本或韩国，均会依合约规范要求制造品质，预计6月动工。

台中捷运蓝线西起台中港，沿台湾大道东至东区帝国糖厂附近，总长约24.78公里，市区採地下段施工，海线部分则採高架，共设置20座车站及一座五级维修厂，「标机电系统暨机厂与主变电站统包工程」为首项优先工程标。

捷运捷工局长苏瑞文指出，标案内容涵盖当前全球最先进通讯式列车控制（CBTC）的全自动无人驾驶系统，并纳入台湾首座位于山坡地阶梯式维修机厂，技术层次及施工难度高；将于5月签约、6月动工，并陆续展开水土保持计画、植栽移植、工址探勘及整地作业，包括机厂行政大楼及捷运电联车的细部设计作业。

因中捷绿线曾发生连结器断轴事故，当时电联车为日商负责，此次得标厂商格外引注目。苏瑞文提到，得标团队多为台中捷运绿线既有合作伙伴，电联车部分将由新成员韩商现代乐铁负责，供电系统由国内中鼎工程负责、号志系统由法商阿尔斯通运输负责、系统整合则由新加坡商新加坡科技电子负责，不管是哪国厂商，都会依合约规范要求制造品质。

苏瑞文强调，随着此工程顺利决标，象徵捷运蓝线将展开施工作业，将于今年5月签约、6月动工，下半年度陆续展开水土保持计画、植栽移植、工址探勘及整地作业，包括机厂行政大楼及捷运电联车的细部设计作业，透过同步规画与高效执行，加速捷运蓝线建设进程。

另外，高架段及地下段的「土建细部设计（含监造）委托技术服务」将于4月中旬前陆续公告招标，最快明年6月迎来土建施工高峰期，朝2034年通车目标迈进，届时捷运蓝线及绿线将形成十字路网，大幅提升台中捷运整体运量及运输效能。