揭新航SQ321乱流真相 中央大学团队研究：与深对流云有关

新加坡航空SQ321班机在去年5月21日于缅甸上空突遭遇剧烈乱流，导致1人身亡、多人受伤。中央大学大气科学系教授王国英透过地球同步卫星资料，完整重建飞机遇险前后的大气环境。研究显示，该班机所遭遇的乱流与深对流云系统发展密切相关，成果发表于最新一期国际期刊《自然—科学报导》〈Scientific Reports〉。

这项研究首次将东亚卫星观测整合，包括日本向日葵气象卫星（Himawari-8／9），每10分钟取景一次，提供云系演变的高频率影像。以及台湾福尔摩沙卫星七号／COSMIC-2 GPSRO 资料，揭示乱流发生区域的大气垂直结构与温度剖面。并且加入飞航数据验证，包括ADS-B（Automatic Dependent Surveillance–Broadcast；自动相关监视－广播系统）资料精准记录班机高度、速度与航迹，与卫星观测互相对照，得以重建乱流发生时空背景。

研究发现，班机从 07：49：21 UT（飞机开始出现轻微震动）到 07：50：05 UT（严重湍流结束），穿越两个对流云团之间的区域，航班经过区域存在高度达 55,000 英尺的深对流云，其云顶温度低至约 −80 °C，该区域的对流可用位能（CAPE）值约为 692–737 J／ kg，估算可产生最高 38 m／s 的上升气流，这些垂直气流可引发高达 1.15 倍地表重力加速度的垂直加速，是乱流的主要成因之一。

王国英希望将地球同步卫星资料导入飞行安全，提供即时资讯给航空公司和飞行员，以弥补传统机载雷达和天气预报的不足。并期待这项研究和技术能够被推广应用，以提升旅客、机组人员和驾驶员的飞行安全与舒适感。

王国英表示，根据国际航空运输协会（IATA）统计，去年全球定期商业客运航班总数超过4000万班次，面对全球暖化加剧，所带来气象不稳定性，飞行安全面临更大的挑战，因此需要仰赖科技与预测的力量。

王国英建议应建立即时卫星监测（光学与GPSRO）与 ADS-B 飞航资讯整合平台，提供航空公司与机师即时参考，提升跨国航班的安全性与舒适度。

王国英的研究专长在大气环境模拟、气候学等，早期与国内航空公司合作，利用飞机进行环境观测，包括大气污染、气候变迁及对流发展。藉由其专业气象背景，为事故找出真相，希望透过科学证据，避免未来再有类似的悲剧发生。