搜寻结果
以下是含有中汽协的搜寻结果，共82笔
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陆汽车「走出去」战略奏效 9月出口金额增长9.8％
中新社6日报导，据大陆汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年9月，汽车商品进出口总额为248.9亿美元，同比增长0.9％。其中出口金额210.3亿美元，同比增长9.8％。
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陆燃油车销量连4月增长 专家：「退场论」言之过早
大陆在新能源汽车市场声量攀升背景下，被列为少数的燃油车销量也在回暖。根据中汽协资料显示，9月大陆乘用车国内销量为229.9万辆，较上月增长14.5％，也较上年同期增长11.2％。其中传统燃油车国内销量为100万辆，单月成长10.9％，也较上年同期增长6.4％，并已连续4个月实现成长。大陆专家指出，市场对于燃油车的消费需求依然存在，燃油车「退场论」仍为时尚早。
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陆车市M型化 小型纯电车崛起
大陆车市竞争白热化，呈现严重的M型化趋势。最新数据显示，9月市场上有多达338款车型销量竟不到1,000辆，占总车款数的一半。同时，仅17款热门车就囊括整体市场超过2成的销量。儘管市场销量高度集中，但受惠于政策支持与新车效应，9月整体产销量创下歷史同期新高。
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陆二手车经销商 H1逾7成亏损
大陆新车价格战波及二手车市场，据中国汽车流通协会（中汽协）二手车事业部公布最新数据，今年上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6％。值得注意的是，同期二手新能源车，仅占全部二手车交易的5.3％，仍有成长空间。
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陆车企挺60天帐期倡议 类股齐涨
大陆17家车企发表「60天帐期承诺」集体行动宣言3个月后，车企和供应商之间的帐期承诺行动仍持续。中汽协15日公布「汽车整车企业供应商帐款支付规范倡议」（简称倡议），涉及订单确认、交付与验收等环节。倡议发出后，比亚迪等10多家车企发文响应，将积极履行60天帐期的承诺。
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终结内卷！大陆车企集体缩短供应链支付帐期
为改善供应商金流，中国汽车工业协会（简称中汽协）15日提出倡议，中国整车企业对供应商企业的支付帐期最长不超过60天。大陆工信部负责人对此表示，倡议细化执行要求，有助于引导行业企业将帐期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。
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8月车企交付成绩分化
大陆各家车企陆续公布8月汽车交付成绩单，数据表现分化。其中，大陆汽车龙头比亚迪近月销量增长停滞，形成对比的是「造车新势力」零跑、小鹏和蔚来均创新高，三家单月交付量都超过3万辆。预期进入「金九银十」传统销售旺季后，交付量有望增长。
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大陆7月汽车销售 年增逾14％
中汽协11日公布数据显示，7月中国汽车产销量分别为259.1万辆和259.3万辆，分别年增13.3％和14.7％。2025年1月至7月，汽车产销量分别为1,823.5万辆和1,826.9万辆，分别年增12.7％和12％。
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陆释终结通缩、价格战讯号
大陆多年来的通缩和「内卷」价格战问题，不断侵蚀钢铁、玻璃、太阳能板等行业的利润。外媒报导，大陆政府近期出现将採取行动，以应对长期存在的通缩压力与价格战的迹象。市场分析，工业产能过剩一直是大陆与贸易伙伴摩擦的根源，若能控制此问题，有望缓解贸易紧张局势。
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比亚迪 传放缓生产、推迟扩产
在大陆车市「价格战」背景下，25日传出，大陆新能源汽车巨头比亚迪近几个月已放缓生产与扩张步伐，部分大陆工厂减少轮班，并推迟新增生产线计画。知情人士透露，比亚迪放慢生产节奏，一方面是为了节省成本，另一方面则是销售未达预期目标。
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陆企崛起 鲸吞外资车企市占
随着大陆本土汽车品牌崛起，不仅迅速攻占当地市场，更进一步出海布局，使日本、欧美等传统外资车企大厂在大陆市场的前景愈加黯淡。谘询公司艾睿铂（AlixPartners）最新研究报告预估，时至2030年，大陆汽车品牌在国内的市占率将攀升至76％，而外国车企的市占率则会继续下滑。
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陆今年前5月新能源汽车产销增幅均超4成
大陆新能源汽车今年前5个月产销快速增长，年增幅均超过4成，新能源汽车销量已占新车总销量的44％。
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反内卷 陆车企联手缩短帐期
近日大陆政府对供应链融资表示关切后，大陆车企终于採取实际作为，从缩短供应商支付帐期开始，打响反「内卷」的第一枪。继广汽10日夜间率先表示，将以不超过60天的供应商帐期，保障供应链资金的高效周转后，大陆多家车企连夜发文跟进。截至11日下午3时，广汽、比亚迪、小米等17家主要车企发文承诺此事。
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陆车经销商求生：抵制价格战
大陆电动车市场5月底再掀「价格战」，继大陆官方表态扩大「内卷式」竞争整治力道后，大陆全国工商联汽车经销商商会（简称商会）6月3日发声，强调坚决反对以「价格战」为主的「内卷式」竞争，并呼吁改善经销商生存环境，解决车企转嫁库存问题，缩短经销商回款周期，减轻经销商资金压力。
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反内卷 陆全国工商联汽车经销商商会：坚决抵制价格战
针对新能源汽车产业5月底再掀价格战，中国全国工商联汽车经销商商会3日表示，全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，坚决抵制以「价格战」为主要形式的「内卷式」竞争行为。
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价格战杀伤力强 中汽协倡勿乱市场
大陆新能源车产业价格战杀到见骨，为加大汽车行业内卷式竞争整治力度，中国汽车工业协会（中汽协）指有车企滥打价格战，中共中央机关报《人民日报》以「不点名」方式指明就是「比亚迪」，同时，因资金链断裂，比亚迪在山东最大经销商多家门市已惊传倒闭；而被暗指是「中国汽车业恒大」，比亚迪反击扬言提告。
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比亚迪掀价格战 工信部要管
大陆电动车巨头比亚迪近日大幅调降多款智慧驾驶车型售价，引发市场对新一轮价格战的担忧。中国工业汽车协会（中汽协）5月31日发文表示，「价格战」严重影响企业正常经营，衝击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环，并以「某车企」点名比亚迪；随后工信部强调，将加大汽车产业「内卷式」竞争整治力度，採取必要的监管措施。
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反对「内卷式」恶性竞争 中国汽车工业协会发布重要倡议
据财联社报导，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》。近年来，中国大陆新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40％。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。我们也看到，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序「价格战」为主要表现形式的「内卷式」竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而「价格战」严重影响企业正常经营，衝击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
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比亚迪告长城 否认车圈恒大
大陆车市持续「内卷」恶性竞争，近期被市场称为「卷王」的比亚迪与长城汽车，爆发口水战。长城汽车董事长魏建军做出「汽车业的恒大已出现，只是还没爆」的论断，让汽车业负债经营的情况受到关注；遭影射的比亚迪30日反击称，中国主流车企不存在「汽车圈恒大」，对于危言耸听的言论，已上报政府相关部门，将追究法律责任。
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陆3月汽车销量 年增逾8％
中汽协11日公布，3月，大陆汽车产销量分别为300.6万辆、291.5万辆，分别年增11.9％和8.2％。其中，电动车产销量分别为127.7万辆和123.7万辆，分别年增47.9％和40.1％，电动车新车销量达到汽车新车总销量的42.4％。