搜寻结果
以下是含有亚洲区间航线的搜寻结果，共42笔
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节庆补货 万海估亚洲线Q4回温
万海航运在21日海外线上法说会强调兵贵神速，将紧盯川习会贸易关税谈判与供应链转移变化，弹性调整运力抢商机，31日起携手长荣、阳明，新增华北直航印尼航线，因应中国与东南亚双向贸易活络。
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船公司吹涨风 SCFI触底反弹
中国黄金周后復工迎来船公司大吹涨风，上海航交所运价指数SCFI在10日跌深反弹4.12％至1,160.42点，终止连四跌，由欧洲线领涨近100美元、涨幅9.99％，地中海线、美东线、美西线上涨4.92％、2.81％、0.55％，供应链移转新兴航点连袂涨，中南美（曼萨尼约）、南美（桑托斯）、中东（波斯湾杜拜）航线分别上涨23.06％、14.67％、15.66％。
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船公司刮涨风 SCFI戏剧化反弹4.12％、欧线领涨百美元
中国节后復工迎来船公司强力吹涨风，上海航交所运价指数SCFI今（10）日报价戏剧化跌深反弹4.12％至1,160.42点，终止连四跌，由欧洲线领涨近100美元、涨幅9.99％，地中海线、美东线、美西线分别上涨4.92％、2.81％、0.55％，带动供应链移转新兴航点跟着涨，中南美（曼萨尼约）、南美（桑托斯）、中东（波斯湾杜拜）航线分别大涨23.06％、14.67％、15.66％。
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运价低迷 货柜三雄度小月
货柜海运三雄长荣、阳明、万海9日同步公告9月营收，受到国际海运市场运价持续下修的影响，三雄连续两个月营收呈年月双减。阳明表示，航运市场短期内运价走势，将视中国市场黄金周后復工、拉货力道而定。
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阳明：下半年市场观望 出货动能偏弱
阳明海运25日法说会强调，关税、地缘政治两大变数，影响全球海运市场走向。因为关税战，客户提早拉货，今年淡季提早，上海货柜运价指数SCFI 19日已跌至今年最低点，展望第四季压力大、不乐观，欧美主要航线进入传统淡季，加上美中关税协议迟未定案，市场观望情绪浓厚，预期出货动能偏弱。
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亚洲航线运价战 一触即发
全球海运巨头持续增加运力、新开航线，抢进一级战区亚洲区间市场，运价战一触即发。根据Alphaliner统计，自去年8月至今年8月，船公司投入亚洲区域运力（不含各国内贸运输）年增约13%、高达240万TEU，今年以来累计增加20条以上新航线，一些专营亚洲区间航线的新兴船公司大量冒出头。业界粗估，亚洲区间市场聚集逾70家的活跃大小船公司。
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强化近洋线布局 阳明续租高雄港第70号货柜码头20年
阳明海运旗下全资子公司鸿明装卸18日与港务公司高雄分公司签署高雄港第70号货柜码头20年续租合约。阳明海运董事长蔡丰明表示，新码头预估每年可稳定处理55万至60万TEU装卸量，除挹注高雄港货柜进出口量外，更能与现行高雄港第六货柜中心第108～111号码头搭配，发挥双码头作业综效，为阳明海运巩固全球航线服务网络竞争力，完善长短线及转运之货儎运输需求。
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《航运股》阳明旗下鸿明 完成高雄港第70号货柜码头20年长约
阳明(2609)全资子公司鸿明船舶货物装卸承揽股份有限公司今日与臺湾港务公司高雄分公司签署高雄港第70号货柜码头20年续租合约，透过鸿明装卸与港务公司以长约合作续租第70号货柜码头，除确保阳明稳定亚洲区间航线靠泊及装卸服务外，更代表阳明海运集团深耕高雄决心，后续将持续更新优化码头作业机具、建构高效率码头作业服务，以巩固阳明航线服务竞争力。
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配息3.5元 万海：陆出货潮 拉抬运价
万海航运29日股东会通过配息3.5元，总计发放约98亿元回馈股东。展望下半年，万海表示，今年美国线长约合约价年成长3至4成，有助于营运稳定增长；美中暂缓关税中国大陆重启出货，海运舱位需求大增，牵动其他航线运价上涨，将审慎调整航线布局，积极应对市场变化。
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看美中谈判后续？万海：陆厂重启出货、舱位需求大幅增加
万海航运29日召开股东常会，总经理谢福隆表示，美中经贸会谈后，大陆重启出货已使海运舱位需求大幅增加，连带牵动其他航线运价呈上涨趋势，以5月23日公布SCFI指数为1,586点为例，相较于上周1,479点，增加107点(＋7.23％)，除美国线持续上涨外，欧洲、波斯湾航线也是，万海将审慎调整航线布局，积极应对市场变化。
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《航运股》万海决配息3.5元 修正员工酬劳分配留才
万海(2615)今天召开股东常会，会中通过113年度财报与盈余分配案，万海去年合併营收1,617亿元，年增达61％，税后净利为474亿元，较前一年度亏损大幅增加，显示公司在市场波动中仍能灵活调整策略、稳健获利，每股盈余16.89元。股东会通过每股配发现金股利3.5元，总计发放约98亿元；此外，因应法规，股东会中亦通过修订公司章程的员工酬劳分配机制，强化员工激励制度。
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提前拉货威力猛！长荣第一季大赚1个股本 股价涨近半根停板
美国总统实施对等关税前的拉货威力惊人，货柜三雄第一季财报报喜，长荣大赚超过一个股本，已是连续四个季度获利超过一个股本，每股盈余12.64元；万海第一季获利年增88.88％，成长最多，每股盈余3.11元；阳明即便获利年减17.09％，每股盈余仍有2.23元。三雄今日股价上演庆祝行情，尤以长荣涨近半根停板表现最佳。
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《类股》货柜三雄首季获利长荣再赚一个股本 万海年增近9成
货柜三雄公布第一季财报，长荣(2603)赚进一个资本额，也是连续四个季度获利超过一个股本，每股盈余12.64元；万海(2615)第一季获利年增88.88％，成长最多，每股盈余3.11元；阳明(2609)获利年减17.09％，每股盈余2.23元。
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权证市场焦点－万海 外资持续布局
随着美中贸易战达成初步协议，双方贸易有望恢復，激励航运类股走势，万海（2615）13日以涨停价开出，收在92元，上涨4.66％。外资持续布局万海，5月买超2.7万张，累计今年以来买超9.3万张。
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万海Q1每股大赚3.11元 看大陆重启出货推升舱位需求
美中关税战休兵，万海航运13日指出，关税战议题导致美线货柜运输暂缓及递延，但在双方发布声明同意暂时调降相互的高关税，且将建立机制，继续进行协商，可以预期中国大陆重启出货将使海运舱位需求激增。近期航运市场，仍受到区域地缘政治衝突及国际匯兑等不确定因素干扰，将审慎调整航线布局，积极应对市场变化。
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新一波关税空窗期来了 货柜三雄「满面红光」飙涨停
美中关税战休兵90天，新一波关税空窗期即将涌现，市场看好未来三个月内中国对美国出口货物将开始出现抢运潮，货柜三雄长荣（2603）、阳明 （2609）、万海（2615）将成最大受惠者，闻讯，万海（2615）直接以跳空涨停开出，阳明亦一度触及涨停，长荣虽然涨势较为温吞，但也一度兵临涨停城下，来到238元、差1元涨停的位置。
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《类股》全球关税战阴影 货柜三雄4月营收均呈现月减
货柜三雄4月营收出炉，受到美国对全球祭出关税战影响，营收都较3月下滑，业者指出，终端市场需求对下半年存在相对正向，仍须观察地缘政治及关税战影响。
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关税海啸 海运业4月两样情
货柜海运三雄站在关税海啸第二排感受日渐强烈，长荣、阳明、万海4月营收同步月减，长荣、阳明受到欧美市场需求放缓拉低运价影响，开始出现同期年减现象，唯有万海受益亚洲区间营收占比高，价量成长带动下，4月营收逆势年增。
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万海4月营收114.38亿元 月减年增
万海航运（2615）今（9）日公告今（2025）年4月合併营收114.38 亿元，月减2.94％、年增13.16％，受到4月工作天数少一天影响；累计前四月营收485.28亿元、年增28.63％。
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关税反转海空运 非美转旺
中美关税战反转全球海空运，原来货量最大的中美航线急冻，反观中国到欧洲、亚洲区间航线等「非美」航线异常热络。货代业者中菲行总经理邱钧荣22日表示，各国厂商因应赴美高关税，积极开拓美国以外的第二市场，可见到中国到亚洲双向货量增加，亚洲到欧洲货量攀升，中国到非洲、大西洋的货量也变多。