搜寻结果
以下是含有司机荒的搜寻结果，共56笔
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桃首创受训即就业落跑率逾25％ 议员促设服务年限与赔偿机制
桃园去年率全国之先，推出大客车驾驶「受训即就业」计画，但报名后「落跑率」高达1／4，议员力促设定服务年限和赔偿金制度，强化驾驶稳定性，并检讨司机薪资不如双北。交通局表示，今年已增订执业天数要大于受训天数，但报名人数砍半，明年拟加码奖金达31.8万余元，也会帮司机加保当后盾，避免担忧出车祸担责而离开。
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竹县推补助金 解客运司机荒
为协助市区客运业者补足人力缺口，新竹县政府配合交通部公路局「公路公共运输营业大客车驾驶扩大徵才就业奖励方案」，加码推出「新竹县市区公车驾驶员受训即就业补助计画」，每人最高可领到33万余元补助，希望稳定新竹县市区公车驾驶人力。
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双北公车导入AI站长科技 蒋万安：从优化路线图做起
不少民眾在搭乘公车时会遇到不清楚路线、转乘票价资讯等问题，双北交通局与公车业者合作导入「AI站长系统」，让民眾可在公车站透过实体机或QR Code扫描，藉AI技术回应乘客常见问题，降低驾驶需分心回答民眾的安全风险，提升行车安全。北市府29日举办道安会报，市长蒋万安表示，可先从优化公车路线图做起，面对系统待解决的问题、未来可能面临的状况，及经费问题等都需详尽评估。
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台中公车司机加薪！每人月薪多4000 盼解司机荒
台中市交通局为解决公车缺工问题，将公车亏损补贴「每公里运价」由48.01元调升至51.19元，调幅6.62％，10公里免费的「每延人公里运价」由2.702元调升至2.803元，调幅3.73％，并要求客运业者配合为驾驶加薪至少4000元，透过提升待解决公车司机荒。
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双层巴士年底上国道 业者盼补助
全台公车、客运驾驶缺员逾2200人，短途国道通勤路线如台北至桃园或基隆，尖峰时段必大排长龙，提高发班率仍难纾解。交通部正修法开放双层公车行驶国道，盼扩增运能，预计今年底实施。但一辆双层公车要价近2000万元，客运业与县市政府呼吁中央祭购车补助，业者才有能力投入，否则美意恐打折。
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解决司机荒 双层巴士年底上国道
行政院会5日讨论TPASS推动成效，并宣布优惠延续至2029年，出席院会的桃园市副市长王明鉅点出各大公共运具都大幅成长4成以上，唯独市区公车和国道客运仅成长1成余，呼吁赖政府正视司机荒问题，「光发钱却没人搭根本没用！」再度高喊开放侨生司机和双层巴士上国道治标治本。交通部表示，预计开放短途路程如台北至基隆、台北至桃园等，今年底前将完成修法并发布实施，短程路线开放双层巴士上国道。
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TPASS公车成长有限王明鉅吁开放侨生司机 双层巴士上国道
行政院会5日讨论TPASS推动成效并宣布优惠延续至2029年，桃园市副市长王明鉅点出各大公共运具都大幅成长4成以上，唯独市区公车和国道客运仅成长1成余，呼吁赖政府正视司机荒问题，「光发钱却没人搭根本没用」！再度高喊开放侨生司机和双层巴士上国道治标治本。
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司机荒影响运量 桃园9023拟试办双层巴士 提升载客量
全国都闹司机荒，桃园虽然首创「受训即就业」招募逾百位司机，但仍有136缺额差距，至今运量仍无法回升到疫情前，不分党派议员都为民抱屈，建议引进双层巴士提升载客率，交通局长张新福坦言双巴可提升1.5倍载客量，中央已松口支持，待修法过后将于9023桃园－圆山试办。
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桃市招大客车驾驶 受训即就业
桃园市长张善政为解决驾驶荒，推出全国首创大客车驾驶「受训即就业」计画，去年原订招募100名驾驶员，报名踊跃迅速额满，再增开60个受训名额，驾驶缺额也从去年初272人降为209人，今年再增开100个受训名额，欢迎有意者踊跃报名。
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TPASS无助公车运量 苏俊宾吁中央跟进推「受训即就业」解司机荒
行政院会16日报告TPASS成果，桃园市副市长苏俊宾点出市区公车及公路客运成长有限，仍深陷「驾驶荒」的窘境，他以桃园推动「受训即就业」为例，成功培养90人上路，桃园缺额从272人降到212人，部分县市跃跃欲试，他说目前全国司机仍缺2215人，呼吁中央支持，避免县市竞争抢人，共同培养司机人才，TPASS政策效果将更显着。
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台南9人小巴路线＋1 行驶新总图至九份子班次加密
大台南市区公车导入灵活便利的9人小巴后颇受好评，市府交通局8日宣布，行驶路线从九份子到永康总图的府城客运「厝边公车901路」，从9日起将新增9人小巴服务，并与原有的大型电动巴士混合行驶，每天班次数将由20班次增加为38班次，提供永康东桥、安南区九份子等地区更优质与贴心的公共运输。
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解公车司机荒 张善政分享桃园经验
全台闹司机荒，桃园市长张善政23日在2024六都交通运输论坛中分享，桃园首创推出「受训即就业」计画，纾解公车驾驶缺人问题，期盼成功经验可扩散至其他县市。其他五都则多透过调整运价让司机加薪，盼留住现有人员及吸引新血。台中市表示正参考桃园作法，盼吸引更多新血投身公车业。
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2024六都交通运输论坛桃园登场 3大议题分享经验
2024六都交通运输论坛今天在桃园市举行，交通部及六都交通首长针对「道安防制作为」、「客运驾驶荒」与「交通行动服务」3大议题讨论并分享经验。交通部参事沈慧虹则说，道安需引入职安观念，中央与地方政府合作，建构台湾交通安全版图；桃园市长张善政说，期盼透过论坛，让六都成功的交通经验可以扩散。
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工商时报总编辑与桃园副市长对谈 探讨桃园净零转型
净零碳排成为全球共识，桃园市政府25日于桃园市综合会议厅举办「大桃园净零新经济论坛」，由中国时报及工商时报主办，工商时报总编辑贺静萍担任主持人与桃园市副市长苏俊宾进行对谈，谈论桃园净零转型的全局观。
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桃园 司机培训补助 议员忧拿钱就跑
全台客运闹司机荒，桃园市率全国之先推出大客车驾驶「受训即就业」计画，填补受训考照长达5个月的薪资空窗期，但议员担忧计画未设服务年限，受训完，领了补助人就跑了，交通局长张新福表示，新年度将增设服务年限，受训多久就要上线服务多久，细节下月公布。
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桃园缓解司机荒 推动「受训即就业」 明年增服务年限
全台客运闹司机荒，桃园市率全国之先推出大客车驾驶「受训即就业」计画，填补受训考照长达5个月的薪资空窗期，但议员担忧计画未设服务年限，受训完、领了补助人就跑了，交通局长张新福表示，新年度将增设服务年限，受训多久就要上线服务多久，细节下月公布。
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公车司机荒 双北缺额1100人
23岁、仅8个月经验的公车驾驶酿祸，也凸显公车司机人力荒。据调查，北市缺额600人、约占16％；新北市缺额逾500人、约占17％。北市将持续协助业者扩大招募驾驶员，新北则祭出提高待遇、协助培训、奖惩併行3项策略，希望协助业者解决缺工潮。
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桃园 16％公车逾年限 明年汰换136辆
全桃园市有795辆公车，但车龄逾12年限该汰换的公车达16％，老旧程度甚至出现有座位、没坐垫只剩铁架的情况，交通局长张新福坦言，疫情3年亏损让公车业者无力更新汰换，明、后年将添购136和150辆电动公车，加速汰换逾年限公车。
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桃园公车「座位没椅垫」仍上路？逾16％超过使用年限需淘汰
全桃园市有795辆公车，但车龄逾12年限该汰换的公车达16％，老旧程度甚至出现有座位、没车垫的情况，交通局长张新福坦言，疫情3年亏损让公车业者无力更新汰换，明、后年将添购136和150辆电动公车，加速汰换逾年限公车。
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新竹客运路线换人 祭高薪9万2 老司机酝酿跳槽
新竹客运提前在10月底结束新竹县50条公路路线，其中36条跨区路线，由捷乘客运和亦捷科技接驶续营，民眾反应有减班行驶情形，原因是业者买不到车也找不到司机，并以9万2千元高薪挖角，让竹县市区公车司机蠢蠢欲动！