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交通部公路局10月推出「驾照管理三策略」,其中高龄换照年龄下修至70岁新制将于明年5月上路,估约128万人需换照。交通部长陈世凯4日表示,换照并非重新考照,这项政策是为保障长者行的权利及安全驾车,并非禁止长辈开车。
高龄换照下修至70岁,新制明年5月1日上路,预计约128万名长者须换照。交通部邀请「双金歌王」沈文程担任宣导代言人,他将在全台办6场快闪宣导,喊话明年要当「高龄换照模范生」,交通部同时邀请医师与监理站人员举行7场巡迴讲座,站上最前线与长者们推广高龄者安全驾驶观念。
又有高龄驾驶肇事!而且闯祸者疑为失智症者。今天(15日)上午日本名古屋车站附近的路口,一名疑似患有失智症的71岁男驾驶,开着轻型汽车撞上正在过马路的3名行人,造成其中1名女子死亡。
高龄换照新制明年5月上路,明年1月起,70岁以上长者自愿缴回驾照,交通部加码TPASS公共运输乘车补助,使用各县市发行敬老卡或社福卡搭台铁、捷运、公车或有验票设备的计程车等,可享50%回馈,每月上限1500元,2年领好领满可赚3.6万元,公路局预估明年全台约208万名长者可受惠。
交通部日前公布驾照管理改革新政策,其中高龄换照新制中,鼓励70岁以上长者自愿缴回驾照,明年起加码TPASS公共运输乘车补助,每月回馈上限1500元,其中也纳入「有验票设备的计程车」,但仅11县市有推动以敬老点数扣抵计程车车资,非全台适用。交通部公路局表示,会讨论相关发放补贴机制。
一名男子阿国(化名)开车行经台中市大甲区路口时,被人检举「在车道中无故暂停」违规,警方依《道路交通管理处罚条例》第43条开罚,后续交通事件裁决处重罚他 2万4千元、吊扣牌照6个月并强制上交通讲习。阿国不服,提起行政诉讼,结果法院翻盘,撤销原处分。
高龄驾驶意外频传,交通部1日公布改革方案,新制要求70岁以上民眾需更换驾照,且须接受教育训练、危险感知体验并体检合格,逾75岁则每3年换照,若超过2年缓衝期,驾照即失效。公路局表示,新制明年5月实施,估计约有128万名高龄者须换照。中华民国老人福利推动联盟则批评,这是年龄歧视。
交通部公路局完成驾照管理三策略具体改革措施规画,盼以人为本,透过初学考照、违规回训及高龄分级关怀换照,让整体驾驶人具备正确观念与道德,养成主动停让文化,并具备安全驾驶能力。公路局依方案特性,将于2026年1月起分阶段推动17项改革措施,完备国内驾驶人管理及关怀制度,公路局也公布新制内容及上路期程,懒人包一次看。
交通部今公布驾照管理改革方案,针对高龄换照,75岁下修至70岁,公路局将透过高龄换照分级关怀,提供长者免费教育训练及危险感知体验,70岁体检合格即可换照使用至75岁,75岁以上维持3年换照,不过若有违规致肇事的长者,须自费至驾训班完成实地训练才可换照。
9月为「交通安全月」,今年主题持续为「人本交通、停让文化」,桃园市平镇分局统计今年1月至8月31日,辖内共发生A1类死亡事故及A2类受伤交通事故共2172件,较去年同期减少304件;其中行人事故419件,也较去年同期下降66件。平镇分局表示,将强化执法与多元宣导的努力下,交通事故及行人事故均呈下降趋势,民眾守法意识逐渐提升,整体交通安全状况已逐步改善。
台南日常?台南市安南区九份子大道一间超商外,20日晚间6时许发生一起纠纷。一名28岁邱姓男子在超商外停车,不料,被一名路人敲打其车辆后车窗示警,引起邱男不满,随即下车叫嚣。双方爆发口角后,邱男返回驾驶座取出短球棒,继续向对方大吼恐吓。见对方逃离,邱男带着满腔怒火开车离去。该段影片随后也曝光。
台南市安南区九份子大道1间超商前,20日傍晚6时许,邱姓男子驾驶自小客车违规在路口红线停车在超商前,1名路人见状出手拍车提醒邱男,未料引起邱男不满,与该路人起争执,大骂脏话并回驾驶座拿出球棒叫嚣,做势要追打该名路人,吓得对方快步离开,影片曝光引发热议,该名路人虽未报案,警方主动通知邱男到案说明,违规停车先依法开罚。
一名网友2日分享到日本京都旅游时,随意招了一台计程车,没想到上车后这位日本司机热情推荐当地景点,最后下车还不收车资,并拿出手机给原PO看1封信,原来他是为了感谢台湾人在日本海啸、地震最痛苦时无私地付出,因此9年来都不收台湾人的车资。贴文曝光后,感动近2万网友。
一名驾驶于新北市三峡区一处路段违停红线上,便进入社区,警方获报前往取缔,并开罚驾驶900元罚锾,驾驶事后不满提诉讼表示,当时车子是未熄火状态,并且离座未超过3分钟,应属于「临时停车」,警方应劝导,不能举发;台北高等行政法院法官认为驾驶未满足「临时停车」3条件,最终驳回驾驶的诉讼,可上诉。
高雄市鸟松区今(23)日凌晨发生一起车祸事故。警方4时许发现一辆行径可疑的黑色休旅车,遂展开追缉,过程中,对方疑因不熟路况撞上变电箱,导致附近455户住户停电,所幸经抢修,已于清晨5时55分恢復供电。警方则将车上3人带回,驾驶年仅15岁,车内还找到毒品依法送办。
高龄驾驶管理政策话题延烧,交通部如何精进现行制度,8月底前才有答案。日本也曾发生8旬驾驶造成重大事故,当局即修法加严高龄驾驶管理制度,其中包括提供「安全驾驶支援车」驾照申请,持该驾照者仅能驾驶配备先进安全技术车辆,如碰撞减损煞车、误踩油门抑制加速等装置。立法院法制局建议交通部,参考日本支援车限定驾照制度经验,评估引进可行性。
新北市永和区保平路一处路口去年8月间,有驾驶行经此处时,因未礼让行人,遭到巡逻员警追车拦下开罚,驾驶被罚6000元罚缓,对此,驾驶表示当时正在找车位,他看到行人无通过马路的意愿,当下便以时速5公里缓慢通过,且当时员警也没有礼让行人,因此要求免罚;对此,台北高等行政法院法官认为,驾驶违规事实明确,且与员警有无违规是两回事,不能就此主张免罚,最终法官驳回驾驶的告诉。
高雄一名戴姓驾驶因在交岔路口临时停车,遭警方开罚600元,他不服提告,一审胜诉撤销罚单,但案件上诉后大逆转!高雄高等行政法院认定,路口10公尺内本就禁止停车,不论有无划设红线,最终判决驾驶败诉,必须缴纳罚锾,全案确定。
我国今年迈入超高龄化社会,65岁以上老年人口占总人口比例超过20%,交通部、经济部等单位23日将赴立法院经济委员会进行「因应高龄化社会,我国智慧公共运具发展及目标」专题报告。交通部指出,已透过幸福巴士、预约式通用计程车、公车无障碍化、高龄者TPASS等多方面着手提升公共运输服务。
我国今年迈入超高龄化社会,65岁以上老年人口占总人口比例超过20%,交通部明日将赴立法院经济委员会进行「因应高龄化社会,我国智慧公共运具发展及目标」专题报告。交通部指出,已透过幸福巴士、预约式通用计程车、公车无障碍化、高龄者TPASS等多方面着手提升公共运输服务。