搜寻结果
以下是含有插电混合式电动车的搜寻结果，共23笔
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《产业》中美补助将终止 新能源车明年增幅恐放缓
根据TrendForce最新调查，2025年第二季全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车(NEV)新车销量达486.8 万辆，年增30%。若计入油电混合车(HEV），第二季电动车(EV)销量更达645.6万辆，占全球汽车总销量29%。单计纯电车(BEV)单季销量达328万辆，年成长39%；单计插电混合式电动车(PHEV)销量为158.7万辆，年增15%。展望电动车后市，中国、美国各项补助减少，电动车产业缺乏发展前景。整体而言，预估2025年全球新能源车销量为1970万辆，年增21%，预期2026年的增长幅度将放缓至14%。
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《产业》新能源车Q1销量破400万辆 今年拚增2成
根据TrendForce最新统计，2025年第一季全球纯电动车(BEV）、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占第一季全球汽车销售比例为18.4%。其中首季纯电动车(BEV)销量为267万辆，年成长45%，比亚迪(品牌)第一季仍超越Tesla保持纯电车销售第1名，而新上榜的品牌为小米一举衝上第八；单季插电混合式电动车(PHEV)销售为135万辆，年成长28%，比亚迪稳居第一，成为BEV、PHEV的双料冠军。
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《科技》TrendForce：今年牵引逆变器装机市场估维持14%成长
大陆与欧洲强劲需求推升，TrendForce表示，2024年第4季全球电动车牵引逆变器总装机量达867万台，季增26%，累计2024年市场装机量达2721万台，2025年虽然有美国可能「弃电从油」的潜在风险，但受惠于中国整车市场延续汰旧换新的补贴政策，以及在海外市场的大力布局，预计牵引逆变器装机市场仍将维持14%的年增长率。
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《产业》牵引逆变器装机市场估续增14% 华为跃居前五大供应商
TrendForce最新研究，2024年第四季全球电动车牵引逆变器总装机量达867万台，季增26％。中国与欧洲市场的强劲需求为主要动能，带动纯电动车、插电混合式电动车的装机量皆较前一季成长28％，并一举将华为推进全球前五大供应商。2025年在中国整车市场汰旧换新的补贴政策下，预计牵引逆变器装机市场仍将维持14％的年增长率。
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2025新能源车销量估年增18％ 美国市场添下修变数
根据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1,629万辆，年增25％，中国市场占比扩大至67％。预估2025年全球新能源车销量将年增18％，中国市场可望持续成长，美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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《传产》2025年新能源车销量估年增18% 美国市场添下修变数
据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1,629万辆，年增25%，中国大陆市场占比扩大至67%。预估2025年全球新能源车销量将年增18%，中国大陆市场可望持续成长，美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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《产业》新能源车今年销量估续增双位数 川普新政恐添变
根据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1629万辆，年增25%，中国市场占比扩大至67%。展望2025年，全球新能源车销量预估将年增18%，中国市场可望持续成长，不过美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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双题材助攻 连接器厂迎新蓝海
连接器龙头泰科（TE Connectivity）1月下旬公布财报，供应链表示，在中国电动车厂供应链去美化，以及高速传输线束、半导体线束与一般线束价差，达数倍至百倍不等下，连接器市场规模持续成长之外，台连接器厂也迎来新蓝海。
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《产业》Level3自驾电动新车 2030年占比拚升至2位数
TrendForce指出，由于技术门槛和法规要求，导致现今符合Level3分类的车辆价格较高，一旦克服这些难题，加上供应链业者投入增多、达成规模生产，成本有机会降低。随着技术、法规和成本逐渐优化，Level3的新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，Level3的车型比重将上升至10%。
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本田合併日产 三菱有望加入！当务之急曝光
日本2大全球汽车集团本田与日产在23日宣布启动合併谈判，目标在2025年6月达成协议，三菱也有望加入；研调机构TrendForce指出，若3家车厂顺利合併，当务之急将是整合各自的资源以节省开支，利用规模化生产降低成本，以及加快电动车计画。
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本田、日产、三菱合併 研调喊「当务之急」有3大方向
日本两大全球汽车集团本田与日产于2024年12月23日周一宣布启动合併谈判，目标在2025年6月达成协议，三菱也有望加入，若成功合併，将成为全球第三大汽车集团。TrendForce则表示，如果三家车厂顺利合併，当务之急将是整合各自的资源以节省开支，利用规模化生产降低成本，以及加快电动车计画。
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特斯拉以18.5％市占 稳居纯电动车销量冠军
2024年第三季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车销量及销量排名出炉，特斯拉以18.5％市占率稳居纯电动车销量冠军，比亚迪（品牌）则以17.5％的占比紧追在后，全球插电混合式电动车（PHEV）则以比亚迪（品牌）一家独大，其第三季销量和市占率同步创下新高，其中市占率更一举超越40％。
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比亚迪超狂！销售量、市占率双创新高 惊人数据曝光
根据TrendForce最新统计，2024年第三季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达412.3万辆，较去年同期成长19.3％。预估2024全年新能源车销量为1,626万辆，年成长率为24.8％。
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《产业》新能源车Q3销量年增19% 今年估增近25%
根据TrendForce最新统计，2024年第三季全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达412.3万辆，年成长19.3%；并预估2024全年新能源车销量为1626万辆，年成长率为24.8%。细看纯电动车由特斯拉以18.5%市占率位居销量冠军，插电混合式电动车市场目前中国市场销量的占比高达80%，销量第一的比亚迪(品牌)仍是一家独大，市占率超越40%创新高。
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《新闻分析》宾士F1现场加持！高通Snapdragon高峰会揭晓车用新蓝海
高通Snapdragon高峰会进入第二天议程，重点聚焦车用领域的新应用。在这场以车用领域为主题的议程中，高通发布了两款菁英级（Elite Tier）汽车平台，这是Snapdragon高峰会首次专门安排一天聚焦车用市场，显示高通对该领域的重视与雄心。梅赛德斯-AMG车队的车队负责人兼首席执行长托托·沃尔夫（Toto Wolff）也现身高峰会，展现对高通的强力支持，引发现场热烈反响。梅赛德斯-宾士（Mercedes-Benz）首席软体执行官Magnus Ostberg则透过视频力挺合作伙伴高通，并宣布宾士将在下一代车款中採用高通最新的车用技术。此外，中国理想汽车（Li Auto）执行长李想也亲自出席，进一步印证高通在中国市场的拓展成果。
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《产业》全球新能源车Q2销量双增双位数 陆补贴加大助升市占
根据TrendForce最新汽车研究，2024年第二季全球新能源车(含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销量为376.9万辆，季增近30%、年增24.2%。特斯拉虽维持纯电车市占率第一，但销量较去年下降。比亚迪除纯电车销量稳健，插电混合式电动车第二季的市占率也突破36%。近日中国政府加大补贴，预期有助中国品牌进一步提升销量与市占率。
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《产业》电动车牵引逆变器第1季装机量季减27％ Q2回升1~2成
TrendForce最新「全球电动车逆变器市场」数据显示，因受电动车传统淡季影响，2024年第1季全球牵引逆变器装机量为522万套，季减27％。其中，纯电车(BEV)的牵引逆变器装机量占比为48％，季减5％。油电混合动力车(HEV)及插电混合式电动车(PHEV)的牵引逆变器装机量则从47％提高至52％。从数据上的此消彼涨可看出，里程焦虑问题目前仍为消费者购车时的优先考量。第2季告别淡季，预估装机量季增约10％至20％。
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《产业》新能源车Q1销量年增17% 美中两大龙头摘冠
根据TrendForce全球汽车研究报告显示，2024年第一季全球新能源车(NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)共计销售284.2万辆，年增16.9%，为近三年首次单季的年成长低于20%。纯电动车(BEV)由特斯拉以21.5%市占率拿下冠军，比亚迪(不含腾势)位居第二名；插电式混和电动车(PHEV)则以比亚迪品牌持续稳居PHEV的销量冠军，第一季较去年同期成长，但市占率稍有下滑。
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不怕美国调高关税 研调：大陆仍掌握电池发展优势
美国白宫14日宣布针对对中国电动车及电池调高关税，电动车的关税从25％调升至100％；电池将从7.5％调整至25％。据TrendForce研究，由中国进口的电动车在美国电动车市场销量占比不足2％，实质影响有限。电池方面，由于调涨关税即是造成美国车厂的电动车成本上升，市场担忧对于计画降低整车成本，以提高消费者购买意愿的部分车厂带来困扰。
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《科技》研调：上季电动车逆变器市场规模衝44亿美元 「它」贡献最大
受惠于电动车销售成长，TrendForce表示，2023年第4季全球电动车逆变器装机量达714万套，相较2023年第3季639万套，季增约12%，当季电动车逆变器市场规模达约44亿美元，最大贡献者为纯电动车市场，占比逾60%。